因此，共同海損的確定必須符合下列條件：

1。同一航次中的財產(chǎn)遇到共同危險

同一航次中的財產(chǎn)必須面對海上危險?！巴缓Ｉ虾匠獭笔侵笍难b貨港碼頭開始裝貨到卸貨港卸貨的整個海上運輸過程，不限于船舶在海上航行的環(huán)節(jié)。必須“遇到共同的危險”。如果它是一艘空船，或者僅僅為了一方的利益而發(fā)生的打撈費用，或者為救助其他船舶而發(fā)生的打撈費用，由于沒有共同危險，不能構(gòu)成同一航次的共同海損，則該財產(chǎn)可能已經(jīng)存在風(fēng)險，但也包括不可避免的風(fēng)險。這些風(fēng)險是指船舶和貨物的共同安全，在船舶發(fā)生事故或特殊情況時不會受到威脅，但如果不采取應(yīng)急措施，必然會給船舶和貨物帶來共同風(fēng)險，例如船舶在航行中遇到惡劣天氣，由于航速的急劇下降和航行時間的意外增加，剩余的燃油不足以將船開到原來的目的港。如果船舶不立即駛往最近的港口避難和加油，可能對船舶和貨物構(gòu)成危險，并采取措施繞道加油，這可能構(gòu)成共同海損。共同海損的計量必須是有意的和合理的

知道采用這一計量將導(dǎo)致船舶和貨物的犧牲或額外費用的支付，但為保護船舶和貨物免受更大損失而采取的積極措施是故意共同海損措施

合理的共同海損通常包括兩個方面：措施本身的合理性和合理措施的限制。對于前者，當(dāng)船舶或貨物處于危險中時，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的具體情況選擇有效、經(jīng)濟、能夠防止或減少損失擴大的措施。對于后者，應(yīng)當(dāng)根據(jù)遇險時的具體情況判斷其合理限額，超過限額的措施不構(gòu)成共同海損。衡量是否合理也是相對的。如果在具體實施過程中，綜合考慮各種因素后認(rèn)為當(dāng)時有效的措施未能達(dá)到預(yù)期效果，也應(yīng)認(rèn)為該措施是合理的，由此產(chǎn)生的犧牲或費用可計入共同海損

3。共同海損的犧牲必須是特殊的，所發(fā)生的費用必須是額外的

共同海損的犧牲和費用是指因采取共同海損措施而直接造成的物質(zhì)損失和費用。為消除船舶和貨物的共同危險而采取的故意和合理措施的結(jié)果，不僅必須不同于事故所造成的單獨海損，而且也必須不同于正常運行情況下的合理損失和費用。共同海損的犧牲和費用應(yīng)當(dāng)是采取異常共同海損措施的直接后果?！爸苯雍蠊笔侵笓p失或費用在共同海損法實施時本應(yīng)合理預(yù)見；共同海損行為與損失或費用之間應(yīng)有直接的因果關(guān)系。共同海損措施必須有效

共同海損措施的根本目的是維護船舶、貨物和其他財產(chǎn)的安全，被救助財產(chǎn)方，即每一受益人，應(yīng)當(dāng)按照被救助財產(chǎn)的價值分擔(dān)共同海損犧牲和費用。如果沒有獲救的財產(chǎn)，就沒有在共同海損中分?jǐn)偁奚唾M用的依據(jù)。因此，采取共同海損措施后，它必須是有效的。貨物和其他財產(chǎn)的全部損失在采取措施后無法避免的，不能構(gòu)成共同海損。然而，這里提到的“效果”并不要求所有的財產(chǎn)都被拯救。即使只有一部分財產(chǎn)獲救，當(dāng)雙方將任何版本的調(diào)整規(guī)則納入提單、租船合同、合同或其他文件時，除法律對共同海損構(gòu)成條件的直接規(guī)定外，不影響共同海損的確立，保險單或其他糾紛解決協(xié)議，共同海損的構(gòu)成條件由理算規(guī)則確定