“samsuncreator“是一艘1975年在日本制造的雙貨艙鋼質(zhì)普通貨船，配備1×1 3310kw六缸柴油機(jī)，垂直線(xiàn)之間長(zhǎng)98.00m，寬18.00m，深13.00m，夏季吃水7.616m，夏季干舷5.410m，總噸位6160噸，凈噸位2558噸，自重8144.02噸，空排量2625.98噸。船東為**masterocean shipping limited，注冊(cè)港口為**senter和格林納丁斯。金斯敦。意外航行是申請(qǐng)人的定期租船業(yè)務(wù)。這艘船的證書(shū)齊全。當(dāng)船舶沉沒(méi)時(shí)，法律證書(shū)在有效期內(nèi)，并且美國(guó)航運(yùn)局的船舶檢驗(yàn)記錄中沒(méi)有文本表明船舶不符合船級(jí)社要求的標(biāo)準(zhǔn)。

1995年12月4日13時(shí)30分至12月12日17時(shí)19分，韓國(guó)群山港的“三個(gè)好創(chuàng)造者”號(hào)1船裝載了**現(xiàn)代石油化工有限公司、**產(chǎn)品有限公司的3388.48噸樹(shù)脂和其他貨物，共計(jì)818.88噸聚酯切片、308.951噸紙張和4511.311噸兩張船票。其中，第一艙裝載1898.9噸，第二艙裝載2612.4噸。12月10日上午7:00-8:00，檢查了駕駛室，兩個(gè)駕駛室都干燥干凈。12月12日18時(shí)20分，“三好創(chuàng)造者”號(hào)貨輪在貨物完成61分鐘后駛往釜山。離開(kāi)群山港時(shí)，船舶吃水為5.11/5.89/6.68米，儲(chǔ)存的燃油、輕油和淡水分別為296.69/32.74/202噸。船長(zhǎng)在其事實(shí)陳述中僅表示，在離開(kāi)群山港時(shí)，僅排放了首尖艙和3號(hào)雙層底艙的壓載水，其他艙中還剩余584噸壓載水。

12月14日零時(shí)25分，該船于12月14日上午10點(diǎn)至12月15日晚上9點(diǎn)抵達(dá)釜山港，托盤(pán)上裝載了1641.4噸銅版紙。裝載過(guò)程中，三山船務(wù)有限公司的主管、船長(zhǎng)和船員監(jiān)督裝卸工按要求在船艙內(nèi)使用船載貨機(jī)和叉車(chē)。其中，利害關(guān)系方**保險(xiǎn)有限公司于12月14日通過(guò)提單號(hào)SSHKP25BUS0444裝載，550份涂布紙（307.485噸）裝在屬于香港< < A/>分支的托盤(pán)上，172個(gè)裝在艙口2號(hào)，其余378個(gè)（211.3噸）。無(wú)法裝入艙口，被迫裝在2號(hào)艙口的艙蓋上，該艙蓋清楚地記錄在由船長(zhǎng)簽署并經(jīng)申請(qǐng)人公證和認(rèn)證的大副收據(jù)上；12月15日，另外三個(gè)托盤(pán)被裝載到1號(hào)艙口，總共1333.9噸銅版紙。在釜山港裝貨時(shí)，只有1艙的貨物被重新裝載，貨物沒(méi)有調(diào)整。該船于12月15日22時(shí)10分離開(kāi)，裝船后1小時(shí)10分駛往中國(guó)汕頭港。離開(kāi)釜山港時(shí)，船舶吃水為6.65/6.98/7.35米；儲(chǔ)存的燃油、輕油和淡水分別為282.2/28.1/173噸，無(wú)額外燃油、輕油和淡水。該船預(yù)計(jì)抵達(dá)汕頭港的時(shí)間為19日下午16時(shí)。

利益相關(guān)方**經(jīng)濟(jì)特區(qū)華海貿(mào)易公司共購(gòu)買(mǎi)了1725托999.515噸銅版紙。已裝在“三山創(chuàng)造者”號(hào)二客票船上，其中519托（凈重299.952噸，毛重308.951噸）于12月12日在群山港裝船，提單號(hào)為sshkp25kun004200；其余1206托（凈重699.563噸，毛重720.551噸）于12月15日在釜山港裝船，并與群山港裝船貨物合并。申請(qǐng)人簽發(fā)了編號(hào)為sshkp25bus004201的提單，該提單于1995年12月14日簽發(fā)。提單上注明數(shù)量為1725托（999.515噸），卸貨港為汕頭。

離開(kāi)釜山港時(shí)，載客量為8144.02噸，事實(shí)上，1號(hào)船只裝載了13個(gè)貨主的16件重型貨物6152.6噸，沒(méi)有超載，其中第一艙3232.8噸，第二艙2708.5噸，第二艙211.3噸裝甲板貨物