一、車(chē)輛狀態(tài)肇事逃逸能查詢嗎?

可以自己電話110報(bào)警咨詢，110信息中心是第一時(shí)間掌握全部的車(chē)輛事故信息的。

1、如果機(jī)動(dòng)車(chē)有肇事逃逸嫌疑的，在對(duì)方報(bào)警以后，公安機(jī)關(guān)會(huì)第一時(shí)間調(diào)查，通過(guò)視頻監(jiān)控等等調(diào)閱車(chē)輛行駛信息，確定肇事車(chē)輛信息以后，通知機(jī)動(dòng)車(chē)登記人聯(lián)系電話接受違法處理，

肇事車(chē)輛是警察事后查詢確定的，都將按照肇事逃逸處理，需要承擔(dān)事故全部責(zé)任，并且給予駕駛員吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證處理，甚至拘留。

2、假如對(duì)于自己的車(chē)輛駕駛危險(xiǎn)行為是否產(chǎn)生后果不能確定，可以主動(dòng)打電話到110報(bào)警處理，那樣，一來(lái)可以避免個(gè)人因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足造成的誤會(huì)，二來(lái)也可以及時(shí)對(duì)事故產(chǎn)生的傷害和損失給予合法賠償。

二、構(gòu)成

交通肇事后逃逸的構(gòu)成有三個(gè)方面：

(一)主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動(dòng)機(jī)，交通肇事后逃逸的動(dòng)機(jī)一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。這種動(dòng)機(jī)是積極的心理活動(dòng)。雖然交通肇事罪是過(guò)失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對(duì)肇事行為明知，同時(shí)又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。因?yàn)閺闹饔^方面來(lái)看，在犯罪惡意上是很小的，是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)后果的害怕所致。但毫無(wú)疑問(wèn)，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無(wú)論何種情形，行為人在逃逸時(shí)都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對(duì)逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。

(二)客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。從刑法理論來(lái)看，認(rèn)定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的便是對(duì)行為的客觀方面予以認(rèn)定。對(duì)交通肇事后逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規(guī)定了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來(lái)規(guī)定的。也就是說(shuō)如果行為人的先前行為沒(méi)有違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒(méi)有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負(fù)同等責(zé)任或者次要責(zé)任，或者交通行為在所造成的結(jié)果尚未達(dá)到交通肇事罪基本犯的定罪標(biāo)準(zhǔn)的，或者在負(fù)事故全部責(zé)任或主責(zé)的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無(wú)執(zhí)照駕車(chē)、無(wú)牌照駕車(chē)《解釋》規(guī)定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。

(三)交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)” 。行為人在交通肇事后雖然沒(méi)有逃離現(xiàn)場(chǎng)(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門(mén)處理時(shí)畏罪逃跑，雖然無(wú)論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的，也應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。而在學(xué)界部分學(xué)者認(rèn)為交通肇事罪是一種過(guò)失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對(duì)其處理不宜過(guò)重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴(yán)，所以要對(duì)逃逸行為的時(shí)間和空間作必要的限定。

為了確保公民的生命安全，國(guó)家不僅會(huì)制定相關(guān)的道路規(guī)章制度同時(shí)也會(huì)要求所有的駕駛員都必須遵守，如果在駕車(chē)的過(guò)程中出現(xiàn)了任何的違章行為，交警部門(mén)也是會(huì)扣除駕駛員的駕照分?jǐn)?shù)并收取一定的罰金，如果駕照扣滿十二分后也是需要駕駛員重新進(jìn)行學(xué)習(xí)和考試。

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哪些情況構(gòu)成交通肇事逃逸，哪些情況又不構(gòu)成？