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寧波
北京法院：私售購車指標(biāo)遇事故不免責(zé)
簽協(xié)議轉(zhuǎn)讓或出租小客車車輛指標(biāo),出事可以不承擔(dān)任何責(zé)任?答案是該協(xié)議在法律上無效。昨日,昌平法院發(fā)布相關(guān)案件調(diào)研結(jié)果,指出車輛限購政策下的三個“捷徑”均存在法律風(fēng)險。
簽協(xié)議規(guī)定各方責(zé)任無效
昌平法院法官邵敏介紹,2011年8月24日,市民姜某與康某簽訂一份協(xié)議書,約定姜某將購車指標(biāo)轉(zhuǎn)給康某,指標(biāo)歸康某所有,指標(biāo)不可與車輛一同出售,如果車輛出現(xiàn)違章等交通事故,由康某負(fù)責(zé),與姜某無關(guān)。
但康某駕車發(fā)生交通事故后,姜某并未得到法律上的保障,兩人簽署的協(xié)議被法院認(rèn)定為無效協(xié)議,姜某被判處承擔(dān)事故所造成的部分賠償責(zé)任。邵敏表示,《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》是北京市政府于2010年12月23日頒布并實施的,旨在落實北京市城市總體規(guī)劃,實現(xiàn)小客車數(shù)量合理、有序增長,有效緩解交通擁堵的狀況。《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》中明確要求,小客車配置指標(biāo)按照公開、公平、公正的原則,以搖號的方式無償分配;指標(biāo)的有效期為6個月,不得轉(zhuǎn)讓。
上述案件中,當(dāng)事人就姜某的小客車配置指標(biāo)簽訂的《協(xié)議書》違反《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定,擾亂了北京市對于小客車配置指標(biāo)調(diào)控管理的公共秩序,這違反了《中華人民共和國合同法》第七條關(guān)于當(dāng)事人訂立、履行合同,不得擾亂社會經(jīng)濟秩序的規(guī)定。因此,最終法院判決姜某與康某簽訂的《協(xié)議書》無效。
發(fā)生交通事故車輛登記人擔(dān)責(zé)
據(jù)介紹,北京車輛限購政策實施以來,參與車牌搖號的人越來越多,各種“捷徑”便應(yīng)運而生,如買購車指標(biāo)、租車牌、“買”備案指標(biāo)。其中,買備案指標(biāo)是:有些大的經(jīng)銷商,把閑置車賣了或者報廢取得的更新指標(biāo),提供以租代售的服務(wù)。車主會把身份證原件給買方,簽署協(xié)議。
但是,這些“捷徑”均存在法律風(fēng)險。邵敏介紹,首先買賣購車指標(biāo)的合同無效。其次,發(fā)生交通事故車輛登記人擔(dān)責(zé)。實踐中,車輛登記人被判賠的案件屢見不鮮,如由于肇事車輛未辦理交強險,而作為車輛登記人也沒有督促使用人辦理交強險,導(dǎo)致受害人不能得到保險賠償。即使購車指標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議注明賠償責(zé)任方為受讓方,車輛登記人也得承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
昌平法院提醒稱,為避免不必要的法律風(fēng)險,建議擁有指標(biāo)的單位和個人不要轉(zhuǎn)讓購車指標(biāo)、出租“車牌”。
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