第一章　總　則

　　第1條　鐵路裝卸統(tǒng)計是鐵路統(tǒng)計的一個組成部分，是對鐵路裝卸工作實行科學管理的重要手段，它全面系統(tǒng)地反映裝卸工作情況，為各級領(lǐng)導制定工作計劃、方針和政策以及規(guī)則，提供數(shù)據(jù)資料和依據(jù)。為保障統(tǒng)計資料的準確性和及時性，充分發(fā)揮裝卸統(tǒng)計指導發(fā)展的重要作用，特制定本規(guī)則。

　　第2條　鐵路裝卸統(tǒng)計工作的基本任務(wù)是：全面、系統(tǒng)地搜集、整理和分析鐵路裝卸人員、機械的構(gòu)成、使用、變動情況；裝卸作業(yè)量的完成、勞動生產(chǎn)率水平、機械化作業(yè)比重和經(jīng)濟效益情況等，準確、及時地提供統(tǒng)計資料，充分發(fā)揮統(tǒng)計的服務(wù)與監(jiān)督作用。

　　第3條　鐵路局、分局和車站（車務(wù)段）必須依照國家的有關(guān)法規(guī)和本規(guī)則的要求，堅持實事求是的原則，如實向上級主管部門提供真實、可靠、準確的裝卸統(tǒng)計資料，不得虛報、瞞報、拒報、遲報，不得偽造和篡改。

　　第4條　各單位應(yīng)切實加強對裝卸統(tǒng)計工作的領(lǐng)導。鐵路局、分局和車站（車務(wù)段）都要建立和健全裝卸統(tǒng)計制度，實行統(tǒng)計人員崗位責任制。要加強統(tǒng)計基礎(chǔ)工作，健全原始記錄，提高統(tǒng)計質(zhì)量。要根據(jù)本規(guī)則規(guī)定的統(tǒng)計范圍、統(tǒng)計指標口徑計算方法，提供完整準確的統(tǒng)計資料。

　　第5條　各單位必須設(shè)專職統(tǒng)計人員或兼職統(tǒng)計人員負責裝卸統(tǒng)計工作（含全部委外裝卸）。無鐵路裝卸人員的車站（車務(wù)段）應(yīng)指定專人兼管統(tǒng)計。

　　要認真執(zhí)行統(tǒng)計人員崗位責任制。統(tǒng)計人員有權(quán)要求有關(guān)單位和人員按規(guī)定提供統(tǒng)計資料，檢查其準確性并要求改正。統(tǒng)計報表的數(shù)據(jù)準確與否，統(tǒng)計人員應(yīng)負責任。

　　第6條　對統(tǒng)計工作要定期檢查，及時糾正存在的問題。對違反本規(guī)則第三條的單位給予通報批評；對違反本規(guī)則第三條的有關(guān)人員，視情況給予行政處分。

　　第7條　裝卸統(tǒng)計人員，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定評定其技術(shù)職稱，并保持裝卸統(tǒng)計隊伍的穩(wěn)定。

　　第8條　要加強統(tǒng)計人員的業(yè)務(wù)培訓和定期考核。各級統(tǒng)計人員必須認真學習統(tǒng)計業(yè)務(wù)和努力掌握統(tǒng)計計算的新技術(shù)，以提高統(tǒng)計工作質(zhì)量和效率。

　　第9條　各鐵路局應(yīng)根據(jù)部的要求，盡快建立計算機裝卸統(tǒng)計管理網(wǎng)絡(luò)。

　　第二章　裝卸統(tǒng)計報表

　　第10條　裝卸統(tǒng)計實行統(tǒng)一領(lǐng)導、分級管理的原則。全路性的統(tǒng)計報表，其統(tǒng)計表式、指標和內(nèi)容、報送時間和程序，由鐵道部統(tǒng)一規(guī)定，各局必須嚴格執(zhí)行，不得自行變更。

　　第11條　在不影響鐵道部統(tǒng)計報表的前提下，各鐵路局也可根據(jù)管內(nèi)的具體情況，制訂補充規(guī)定或報表。

　　報表應(yīng)簡明可行，計算方法正確，范圍界限分明，不重復、矛盾。

　　第12條　統(tǒng)計報表上報時，必須經(jīng)單位領(lǐng)導審核簽認。

　　第13條　“裝卸工作月（季、年）報表”是鐵道部制定的全路性的統(tǒng)一報表，是基層站段、分局、鐵路局向上級機關(guān)報告裝卸工作情況的一種嚴格的統(tǒng)計報告制度，各單位都必須按規(guī)定逐級上報。

　　第14條　“裝卸工作月（季、年）報表”按其表號分為“貨裝報1”和“貨裝報2”（見附件）。“貨裝報1”、“貨裝報2”的季報、上半年報、年報均應(yīng)在季后15日前報部，月報暫不報部（見二季度、四季度報仍應(yīng)報部）。

　　“貨裝報1”年報另有附表兩張（見附件），分別補充有關(guān)財務(wù)、工資和委外裝卸管理等情況，均應(yīng)于次年二月十日前報部。

　　重點車站的“裝卸工作年報表”（含附表）需報部時，由部在年底前另行通知。

　　委外裝卸的統(tǒng)計，應(yīng)加強基礎(chǔ)工作和資料的搜集匯總，按本規(guī)則和鐵運［1988］12號文的要求填報。

　　第三章　裝卸人員

　　第15條　鐵路裝卸工作人員

　　鐵路裝卸工作人員是指鐵路全民所有制職工中從事鐵路運輸裝卸工作并由裝卸成本列支的全部人員（含其他人員），包括附屬的裝卸機械修理廠及配件站人員（不論是車站管理還是裝卸作業(yè)所、管理所管理均應(yīng)包括在內(nèi)）。

　　一、機械人員：凡固定使用動力機械的人員均為機械人員（包括輔助人員）。

　　二、人力人員：指從事人力作業(yè)的裝卸工長、裝卸工、值班員及工具管理人員。

　　三、維修人員：指車站維修組、充電、托盤、工具修理人員及附屬（不獨立核算）的裝卸機具修配廠、配件站的生產(chǎn)人員。

　　四、工程技術(shù)人員：是指在工程技術(shù)崗位上從事工程技術(shù)工作并已取得工程技術(shù)職稱的人員。但不包括已取得工程技術(shù)職稱或大學、中專理工科系學歷，未擔負任何工程技術(shù)工作的人員。包括：

　　1.從事生產(chǎn)活動的工程技術(shù)人員。

　　2.從事工程技術(shù)管理工作的工程技術(shù)人員。

　　填報時應(yīng)按規(guī)定分別填報，前者為直接生產(chǎn)人員，后者為管理人員。

　　五、管理人員：是指在企業(yè)各職能機構(gòu)及在各基本車間和輔助車間（或附屬、輔助生產(chǎn)單位）從事行政、生產(chǎn)、經(jīng)濟管理（含會計、經(jīng)濟、統(tǒng)計專業(yè)技術(shù)人員）和政治工作的人員，包括長期（六個月以上）脫離生產(chǎn)崗位，從事管理工作的工人在內(nèi)。

　　六、服務(wù)人員：是指服務(wù)于職工生活或間接服務(wù)于生產(chǎn)的人員。它包括工勤人員、住宅管理維修與生活福利人員等。

　　七、其他人員：是指所從事工作與企業(yè)生產(chǎn)基本無關(guān)的人員。包括：

　　1.農(nóng)、副業(yè)生產(chǎn)人員。是指專門從事農(nóng)、林、牧、副、漁業(yè)生產(chǎn)或自辦農(nóng)場的全部人員。

　　2.長期學習人員。是指脫產(chǎn)為六個月以上人員，入大、中專、技工學校、電視大學、職工大學學習或進修仍由單位支付工資的人員。

　　3.長期病傷假人員。為指請病假連續(xù)六個月以上的人員，包括六個月以上傷假、產(chǎn)假人員。

　　4.援外及出國勞務(wù)人員。是指支援外國工作及為國外提供勞務(wù)的人員。

　　5.派出外單位工作人員。是指離開本單位到外單位連續(xù)工作六個月以上，仍由原單位支付工資的人員。包括派往集體所有制單位工作并由原單位支付工資的人員。

　　6.其他。是指參加各種社會活動超過六個月以上的人員，自動離職人員，被拘留人員，逮捕未判刑人員，勞動教養(yǎng)人員，留職離崗休假人員，退養(yǎng)人員。還包括列入商業(yè)中的全部多種經(jīng)營人員。

　?。ㄗⅲ浩渚唧w職名范圍按鐵計〔1989〕130號部文發(fā)布的《鐵路勞動工資統(tǒng)計規(guī)則》之規(guī)定統(tǒng)計。）

　　第16條　人數(shù)應(yīng)按“誰發(fā)工資誰統(tǒng)計”的原則進行統(tǒng)計。各類人員均按實際擔任工作崗位進行統(tǒng)計。

　　臨時抽調(diào)參加防洪、搶險、救援、抗震等工作的職工，應(yīng)由原單位統(tǒng)計在原來的部門、工作崗位內(nèi)。

　　經(jīng)領(lǐng)導批準停薪留職，自費上電大，出國探親，自費出國以及離開單位自謀生路，保留全民所有制單位職工身份的人員不統(tǒng)計在全部職工內(nèi)。

　　在多種經(jīng)營企業(yè)工作并領(lǐng)取工資的職工，應(yīng)為多種經(jīng)營人員，雖按規(guī)定在進行職工與工資統(tǒng)計時，包括在本單位全部職工人數(shù)及工資中，但在計算全員勞動生產(chǎn)率時，可將這部分人員剔出。

　　第17條　委外裝卸人員

　　委外裝卸人員是指受鐵路委托承擔站內(nèi)裝卸作業(yè)的委外裝卸組織的人員。包括：

　　一、承包工：指以農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)為承辦裝卸單位，農(nóng)民為其成員的委外裝卸作業(yè)人員。

　　二、地方搬運：指城市中區(qū)（縣）級以上交通局所轄的地方專業(yè)裝卸搬運企業(yè)在鐵路站內(nèi)從事裝卸搬運作業(yè)的人員。

　　三、臨時合同工：指經(jīng)鐵路分局和當?shù)厝嗣裾鷾?，由鐵路裝卸部門直接招用并管理的臨時性的從事裝卸搬運作業(yè)的人員。

　　四、其他：不屬于上列人員的各種站內(nèi)裝卸搬運人員。如街鎮(zhèn)裝卸隊，鐵路家屬裝卸和鐵路待業(yè)青年集體裝卸隊等。

　　第18條　職工人數(shù)的計算

　　人數(shù)是平均人數(shù)。指報告期每天平均擁有的人數(shù)。

　　一、月平均人數(shù)：是指報告月內(nèi)每天實有的全部人數(shù)相加之和，被報告月的日歷日數(shù)除求得。節(jié)（假）日實有人數(shù)以節(jié)（假）日前一天的人數(shù)計算。

　　在計算時亦可以上月末人數(shù)，加上當月增加人員自增加之日起至月末折算的月平均人數(shù)，減去當月減少人員自減少之日起至月末折算的月平均人數(shù)。

　　在計算時還可依領(lǐng)取工資的人數(shù)作為月平均人數(shù)（領(lǐng)取全月工資的按一人計算，領(lǐng)取半月工資的按二分之一計算）。

　　二、季平均人數(shù)：是以報告季中各月平均人數(shù)相加之和被三除求得。

　　三、上半年平均人數(shù)：是以上半年內(nèi)各月平均人數(shù)相加之和被六除求得。也可以第一、第二季平均人數(shù)相加之和被二除求得。

　　四、年平均人數(shù)：是以十二個月的平均人數(shù)相加之和被十二除求得，或以四個季度的平均人數(shù)相加之和被四除求得。

　　第四章　裝卸作業(yè)量

　　第19條　凡有貨物重量的作業(yè)，其作業(yè)量均應(yīng)按貨物的實重噸統(tǒng)計。但下述作業(yè)，應(yīng)按如下規(guī)定統(tǒng)計：

　　一、集裝箱作業(yè)：

　　1.集裝箱重箱裝卸作業(yè)時，作業(yè)量按該箱標定的集裝箱總重量統(tǒng)計；發(fā)生超載時，按該箱的實際總重量統(tǒng)計。

　　2.集裝箱空箱裝卸作業(yè)時，作業(yè)量按各種箱型的統(tǒng)計重量計算：一噸箱每箱為200公斤；五噸、六噸集裝箱每箱為1噸；十噸集裝箱每箱為2噸；20英尺集裝箱每箱為3噸；40英尺集裝箱每箱為4噸。

　　二、客運行李包裹的裝卸、搬運作業(yè)，作業(yè)量按六件折合1噸計算噸數(shù)。

　　三、蓬布的裝卸、搬運作業(yè)，作業(yè)量按每張為60公斤計算。

　　四、整車、零擔和集裝箱搬運作業(yè)（指專門搬運作業(yè)，不包含裝或卸時的超運距搬運）時，在短距離（不超過兩個基本距離）內(nèi)的作業(yè)量，均按其實重噸（集裝箱為統(tǒng)計重量）計算；長距離（超過兩個基本距離）的搬運作業(yè)量，按該項貨物的裝卸費率折算噸數(shù)。

　　第20條　裝卸作業(yè)中發(fā)生只核收費用，無法計算勞力噸時，如貨物整理作業(yè)、貨車清掃、洗刷、消毒、加冰、加鹽作業(yè)，承運前交付后苫蓋、撤除、整理篷布和枕木，裝卸機械的出租、走行和待工，以及汽車的接取送達貨物的作業(yè)等，人力作業(yè)的作業(yè)量以普通貨物費率折算噸計算，機械作業(yè)的作業(yè)量以笨重貨物最低一檔的費率折算噸計算。

　　第21條　進行裝卸費率有加成收費的裝卸作業(yè)（如夜間、加高、加遠、重高、刨鎬作業(yè)加成等）時，其作業(yè)量均應(yīng)按貨物實重噸計算。對加成收費部分不再折算計重。

　　第22條　調(diào)站助勤發(fā)生的工作量，不得雙重統(tǒng)計，各鐵路局可根據(jù)管內(nèi)的具體情況，作出補充規(guī)定。

　　第23條　鐵路裝卸人員的作業(yè)量，應(yīng)按其作業(yè)方式（機械或人力）分別填記，維修、工程技術(shù)人員、管理人員、服務(wù)人員如有作業(yè)量，也按此填報。

　　第24條　凡是以折算噸計算的裝卸作業(yè)量，在填報“貨裝報1”的貨物的“各種品類作業(yè)量”一欄時，應(yīng)填入“其它”欄內(nèi)。

　　第五章　裝卸機械

　　第25條　機械臺數(shù)

　　機械臺數(shù)是指各鐵路局的裝卸部門所擁有的從事裝卸搬運作業(yè)的動力機械，不包括局裝卸機械廠、分局裝卸機具修理廠和配件站使用的起重運輸機械。

　　一、擁有臺數(shù)：是指本單位實際擁有的，經(jīng)過試車驗收已列入固定資產(chǎn)的裝卸機械總臺數(shù)。

　　二、完好臺數(shù)：指達到《鐵路裝卸機械管理規(guī)則》規(guī)定的完好標準的機械臺數(shù)。

　　　　　　　　　　完好臺日

　　完好臺數(shù)（班）＝————————－

　　　　　　　　　　報告期內(nèi)天（班）數(shù)

　　機械在規(guī)定的范圍和時間內(nèi)所進行的大、中修及一、二級保養(yǎng)等按檢修的狀態(tài)統(tǒng)計。如超過檢修時間按不完好統(tǒng)計。檢修后按完好統(tǒng)計。

　　三、封存臺數(shù)：是指按《鐵路裝卸機械管理規(guī)則》之規(guī)定，經(jīng)鐵路局批準后封存的機械臺數(shù)。

　　四、運用臺數(shù)：是指裝卸作業(yè)中實際運轉(zhuǎn)的臺數(shù)。

　　運用臺數(shù)＝擁有臺數(shù)－（封存臺數(shù)＋檢修臺數(shù)＋其他臺數(shù)）。

　　五、檢修臺數(shù)：是指按《鐵路裝卸機械管理規(guī)則》之規(guī)定并安排在檢修計劃內(nèi)的進行大、中修和一、二級保養(yǎng)的機械臺數(shù)。但不包括因故障停機修理和發(fā)生機械事故后停機修理的機械臺數(shù)。

　　六、其他臺數(shù)，應(yīng)包括下列機械：

　　1.待報廢機械：指已按《鐵路裝卸機械管理規(guī)則》之規(guī)定，提出“固資設(shè)備報廢申請單”后，等待上級主管部門批準的機械臺數(shù)。

　　2.已列入固定資產(chǎn)，但因配套工程未竣或未配備司機等原因而致閑置的機械臺數(shù)。

　　3.因?qū)嶋H需要并經(jīng)上級主管部門批準后配屬車站維修組使用的機械臺數(shù)。

　　第26條　牽引、搬運車中，包括內(nèi)燃和電瓶的搬運車、牽引車以及從事搬運作業(yè)的吉普車。

　　第27條　多臺機械在一起協(xié)同作業(yè)時，只有單項收入時，每臺機械的作業(yè)量應(yīng)合理分劈計算，不得雙重統(tǒng)計。運轉(zhuǎn)時間是自機械啟動到停車的所有時間，包括作業(yè)前發(fā)動、試車、走行的時間。

　　第28條　幾項統(tǒng)計指標的計算

　　一、單臺產(chǎn)量：是指該類機械在報告期內(nèi)的月平均臺產(chǎn)量。

　　　　　　　　報告期內(nèi)某類機械總作業(yè)量

　　單臺產(chǎn)量＝————————

　　　　　　　　報告期　該類機械

　　　　　　　　×

　　　　　　　　內(nèi)月數(shù)　運用臺數(shù)

　　二、完好率：是指各單位實際擁有的裝卸機械中的完好臺數(shù)，占實際擁有臺數(shù)的比重。

　　　　　　完好臺數(shù)

　　完好率＝————×100％

　　　　　　擁有臺數(shù)

　　三、利用率：是指裝卸機械在時間上的利用程度。

　　　　　　報告期內(nèi)裝卸機械運轉(zhuǎn)小時

　　利用率＝——————－×100％

　　　　　　報告期內(nèi)裝卸機械制度工作時間

　　制度工作時間＝三班制機械制度工作時間＋兩班制機械制度工作時間＋日勤制機械制度工作時間

　　其中：三班制機械制度工作時間＝報告期內(nèi)日歷日數(shù)×運用臺數(shù)×22.5小時；

　　兩班制機械制度工作時間＝報告期內(nèi)日歷日數(shù)×運用臺數(shù)×15.5小時；

　　日勤制機械制度工作時間＝報告期內(nèi)制度工作日×運用臺數(shù)×8小時；

　　制度工作日不包括星期日和法定節(jié)假日。

　　四、故障停機率：是指裝卸機械發(fā)生故障后的停機修理時間占機械運轉(zhuǎn)時間與故障停機時間之和的比重。

　　　　　　　　　　機械故障停機時間

　　即：故障停機率＝————————×100％

　　　　　　　　　　機械運　機械故障

　　　　　　　　　　＋

　　　　　　　　　　轉(zhuǎn)時間　停機時間

　　第六章　生產(chǎn)率、機械化比重和其他

　　第29條　全員勞動生產(chǎn)率

　　裝卸全員勞動生產(chǎn)率是指全部鐵路裝卸工作人員的勞動生產(chǎn)率。其計算公式為：

　　報告期內(nèi)路工

　　裝卸作業(yè)量

　　全員勞動生產(chǎn)率＝————————－

　　報告期內(nèi)全部鐵路裝

　　卸工作人員平均人數(shù)

　　全員勞動生產(chǎn)率的計算單位根據(jù)報告期的不同分別為：月報、季報和上半年報均采用噸／人月，年報采用噸／人年。

　　全部鐵路裝卸工作人員包括：車站裝卸人員，分局管理（分）所、路局管理所人員，不獨立核算的裝卸機械修理廠、配件站人員。

　　第30條　機械化比重

　　裝卸機械化比重是對鐵路裝卸機械化作業(yè)情況進行評價而采用的指標，其計算公式為：

　　　　　　　　報告期內(nèi)機械作業(yè)量

　　機械化比重＝——————————×100％

　　　　　　　　報告期內(nèi)裝卸總作業(yè)量

　　　　鐵路機械　委外自備機

　　　?。?/p>

　　　　作業(yè)量　　械作業(yè)量

　?。健?00％

　　　　路工作　貨場內(nèi)委外

　　　?。?/p>

　　　　業(yè)　量　裝卸作業(yè)量

　　第31條　事故情況

　　事故情況是指報告期內(nèi)發(fā)生的工傷、機械事故和列車裝卸的責任貨運事故。行包事故按《客規(guī)》規(guī)定統(tǒng)計，填在貨運事故欄中并注明。

　　一、人身傷亡事故按國家和有關(guān)部委的規(guī)定統(tǒng)計。

　　二、機械事故按《鐵路裝卸機械管理規(guī)則》的規(guī)定統(tǒng)計。

　　三、凡列裝卸責任的貨運事故均應(yīng)填報。貨場內(nèi)由鐵路裝卸部門負責組織作業(yè)的責任貨運事故，貨、裝統(tǒng)計的件數(shù)必須一致。

　　四、同時發(fā)生機械、人身、貨運責任事故要分別統(tǒng)計件數(shù)。

　　五、屬裝卸責任的行車事故應(yīng)在“貨裝報1”的“備注”欄中填注。

　　第32條　財務(wù)情況

　　按財務(wù)決算報告的數(shù)字統(tǒng)計，要累計數(shù)。萬元要保留小數(shù)點后一位數(shù)，成本（元）要保留小數(shù)點后三位數(shù)。

　　一、裝卸作業(yè)成本是指噸成本。

　　　　　　　裝卸作業(yè)成本支出

　　噸成本＝————————

　　　　　　　路工裝卸作業(yè)量

　　二、裝卸作業(yè)工資成本是指噸工資成本。

　　　　　　　　　鐵路裝卸人員列裝卸作業(yè)成本的工資支出

　　噸工資成本＝————————－

　　　　　　　　　路工裝卸作業(yè)量

　　三、利潤總額，是指包括裝卸作業(yè)，工廠和配件站在內(nèi)的全部利潤。

　　四、年人均收入是指全部鐵路裝卸工作人員的全年收入的人均數(shù)值。

　　第七章　原始記錄

　　第33條　“裝卸工作單”是裝卸統(tǒng)計的原始單據(jù)之一，要嚴格管理，認真填寫?！把b卸工作單”由裝卸值班員派班時發(fā)給工組，作業(yè)完了由貨運人員填寫簽章后，由班組交值班員匯總（集）后，再交計工員（業(yè)務(wù)員）審核匯總。“貨裝報1”的作業(yè)量以此為準。

　　第34條　“鐵路裝卸機械運用統(tǒng)計表”（裝卸機械管理規(guī)則之附表三）是裝卸機械運用情況統(tǒng)計的原始記錄，由班組負責填寫。各單位要有專人負責并做好裝卸機械運用、維修的統(tǒng)計工作。

　　第35條　“傷亡事故登記表”、“裝卸機械事故報告”（裝卸機械管理規(guī)則附表一）“貨運事故報告”表（貨運事故處理規(guī)則格式六），是事故統(tǒng)計的原始記錄，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定填寫統(tǒng)計。

　　第36條　車站裝卸值班員應(yīng)建立裝卸作業(yè)圖表（格式由鐵路局自定）根據(jù)本站裝卸日（班）計劃和階段計劃，合理組織勞力和機械，并做好作業(yè)統(tǒng)計分析工作。

　　第37條　鐵路局、分局設(shè)裝卸調(diào)度的，應(yīng)建立調(diào)度日況表。

　　第38條　各單位應(yīng)建立裝卸作業(yè)，機械運用、維修、事故分析等臺帳。各種臺帳應(yīng)長期保存。

　　第39條　“貨裝報1”（含附表）和“貨裝報2”的保管年限，自次年一月一日開始保存三年。其它原始記錄的保存期限按有關(guān)規(guī)定辦理。保管中的資料應(yīng)有專人負責整理，裝訂成冊，保證資料完整。保管期滿的統(tǒng)計資料需要銷毀時應(yīng)編制記錄，經(jīng)單位領(lǐng)導批準后方可銷毀。

　　第八章　附　則

　　第40條　本規(guī)則自一九九0年一月一日起實行。原由（81）鐵貨字1709號部文公布的《鐵路裝卸統(tǒng)計規(guī)則》同時廢止。

　　第41條　各鐵路局、分局為科學分析裝卸作業(yè)中的情況，如站內(nèi)裝、卸車數(shù)，裝、卸車一次作業(yè)時間等，更好地為運輸服務(wù)，可制定補充規(guī)定。

　　第42條　本規(guī)則由鐵道部運輸局負責解釋。