第一章　總則

　　第一條　為適應(yīng)市場(chǎng)需要，提高服務(wù)質(zhì)量，確保運(yùn)到期限，有效吸引貨源貨流，規(guī)范和改進(jìn)貨運(yùn)五定班列運(yùn)輸組織工作，特制定本辦法。

　　第二條　貨運(yùn)五定班列（以下簡(jiǎn)稱班列）是鐵路開(kāi)行的發(fā)到站間直通、運(yùn)行線和車(chē)次全程不變、發(fā)到日期和時(shí)間固定、實(shí)行以列、組、車(chē)或箱為單位的報(bào)價(jià)包干辦法，即：定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)的貨物列車(chē)。

　　第三條　班列按貨源貨流組織形式分為集裝箱、鮮活和普通貨物班列。班列日運(yùn)行速度雙線要達(dá)到800公里以上，單線500公里以上。

　　第四條　班列運(yùn)輸組織形式可以是發(fā)到站間直達(dá)，也可以是階梯式和集散式。階梯式是由同一徑路上的幾個(gè)相鄰站共同組織編成列車(chē)。集散式是由發(fā)送樞紐附近多站共同組織編組后到達(dá)另一個(gè)樞紐附近多個(gè)到站，發(fā)局可使用符合有關(guān)規(guī)定的其他車(chē)流補(bǔ)軸。

　　第二章　開(kāi)行條件

　　第五條　集裝箱班列可以以港站或大型集裝箱辦理站為發(fā)到站?？刹扇《喾N運(yùn)輸組織形式，要求貨流量每周不少于1列，并向每日1列發(fā)展。

　　第六條　鮮活貨物班列，實(shí)行階梯式或集散式運(yùn)輸組織方式，要求貨流量在旺季時(shí)每?jī)扇詹簧儆?列。

　　第七條　普通貨物班列，實(shí)行階梯式或集散式運(yùn)輸組織方式，要求貨流量每?jī)扇詹簧儆?列，并向每日1列發(fā)展。

　　第三章　開(kāi)行方案

　　第八條　班列的開(kāi)行方案，由發(fā)局在調(diào)查研究基礎(chǔ)上提出框架意見(jiàn)（包括：發(fā)站、到站、貨流量、運(yùn)輸組織方式等）上報(bào)，鐵道部組織有關(guān)鐵路局研究確定。

　　第九條　跨局班列的編組計(jì)劃由鐵道部統(tǒng)一規(guī)定。包括：發(fā)站、到站、編組內(nèi)容、車(chē)次、注意事項(xiàng)等。以集散式組織的班列，通過(guò)限制口的必須有足夠的車(chē)流補(bǔ)軸，其它去向的班列可欠軸開(kāi)行。

　　第十條　跨鐵路局班列的運(yùn)行線，由鐵道部組織有關(guān)鐵路局鋪畫(huà)，要求全程貫通，途經(jīng)的技術(shù)作業(yè)站緊密接續(xù)，分別達(dá)到各類班列要求的運(yùn)送速度。班列車(chē)次統(tǒng)一編號(hào)為8101～8498次。

　　第十一條　根據(jù)開(kāi)行方案，確定各裝車(chē)站的班列開(kāi)行日期、發(fā)到時(shí)間和運(yùn)到期限，并對(duì)外公布。

　　第四章　貨運(yùn)組織

　　第十二條　班列運(yùn)輸貨物的各種費(fèi)用，必須執(zhí)行鐵道部的有關(guān)規(guī)定，除此不得收取或代收任何其他費(fèi)用。

　　第十三條　班列可采取承包經(jīng)營(yíng)方式。承包人必須依法取得中華人民共和國(guó)企業(yè)法人資格，必須是貨源直接擁有者。鐵路運(yùn)輸企業(yè)與承包人應(yīng)簽定運(yùn)輸合同，其主要內(nèi)容是：雙方的名稱、地址、聯(lián)系人姓名和電話，承包的車(chē)輛種類和數(shù)量，承包的時(shí)間和車(chē)次，運(yùn)費(fèi)、抵押金及繳納方式，違約責(zé)任，爭(zhēng)議條款，雙方商定的其他事項(xiàng)。

　　第十四條　根據(jù)國(guó)家法律及鐵路有關(guān)規(guī)章，鐵路有權(quán)檢查承包人執(zhí)行情況，有權(quán)監(jiān)督和糾正承包人的承包行為。承包人拒絕檢查和糾正時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)停裝、停運(yùn)，直至終止合同。

　　第十五條　對(duì)煙草、食用鹽、棉花和糧食等政令限制物資，必須按國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理。對(duì)不明到站的軍事運(yùn)輸、超限和限速運(yùn)行的貨物，不得納入班列運(yùn)輸。

　　第十六條　班列的運(yùn)力安排，由各裝車(chē)站根據(jù)貨源貨流情況和班列班期，于每月中旬研究提出下月班列裝車(chē)計(jì)劃，內(nèi)容包括：發(fā)站、到站、車(chē)種、車(chē)數(shù)。鐵路分局要認(rèn)真審核，在月編計(jì)劃內(nèi)留足留夠。各級(jí)運(yùn)輸營(yíng)銷計(jì)劃部門(mén)在分配限制口和去向別運(yùn)力時(shí)，對(duì)班列要給予保證。

　　第十七條　各班列裝車(chē)站，根據(jù)開(kāi)行方案和月編計(jì)劃預(yù)留的運(yùn)力，優(yōu)先保證承包合同確定的運(yùn)量，并與未簽定承包合同的其他托運(yùn)人隨時(shí)隨地簽訂運(yùn)輸服務(wù)訂單。

　　第十八條　遇有不可抗力造成運(yùn)輸中斷時(shí)，根據(jù)調(diào)度命令停運(yùn)，并由發(fā)、到站通告發(fā)、收貨人。

　　第五章　運(yùn)輸組織

　　第十九條　班列在運(yùn)輸組織上實(shí)行“五優(yōu)先、五不準(zhǔn)”。即：優(yōu)先配車(chē)，優(yōu)先裝車(chē)，優(yōu)先掛運(yùn)，優(yōu)先放行，優(yōu)先卸車(chē)。除特殊情況報(bào)部批準(zhǔn)外，不準(zhǔn)停限裝，不準(zhǔn)分界口拒接，不準(zhǔn)保留，不準(zhǔn)途中解體，不準(zhǔn)變更到站。

　　第二十條　裝車(chē)站于班列開(kāi)行前一日，向鐵路分局提報(bào)請(qǐng)求車(chē)計(jì)劃，內(nèi)容包括發(fā)到站、車(chē)種、車(chē)數(shù)等。鐵路分局調(diào)度根據(jù)“五優(yōu)先”的原則承認(rèn)班列請(qǐng)求車(chē)，并納入調(diào)度日班計(jì)劃，及時(shí)調(diào)配空車(chē)。裝車(chē)站要組織好人力、設(shè)備，安全、優(yōu)質(zhì)、高效率地進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，確保準(zhǔn)時(shí)開(kāi)行。

　　第二十一條　班列始發(fā)后，始發(fā)站應(yīng)及時(shí)將班列車(chē)次、發(fā)車(chē)時(shí)刻、編組內(nèi)容、重量、計(jì)長(zhǎng)上報(bào)上級(jí)調(diào)度，并逐級(jí)上報(bào)，同時(shí)電報(bào)通知各有關(guān)鐵路局和卸車(chē)站。

　　第二十二條　班列在途中發(fā)生甩車(chē)時(shí)，由發(fā)生站以電報(bào)形式通知發(fā)、到站及上級(jí)調(diào)度，對(duì)甩下的貨物，必須盡快處理完畢掛運(yùn)上線。

　　第二十三條　各級(jí)調(diào)度對(duì)班列要重點(diǎn)掌握，確保正點(diǎn)運(yùn)行。遇有晚點(diǎn)時(shí)，要做好記錄，積極采取措施恢復(fù)正點(diǎn)，并將運(yùn)行情況分階段報(bào)上級(jí)調(diào)度。

　　第二十四條　到局、到站要提前做好班列解體、送達(dá)和卸車(chē)準(zhǔn)備，減少積壓，保證貨場(chǎng)暢通。各鐵路局要加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系，密切協(xié)作，切實(shí)抓好班列的卸車(chē)工作。

　　第六章　統(tǒng)計(jì)與獎(jiǎng)懲

　　第二十五條　對(duì)班列開(kāi)行情況，各鐵路局要指定專人進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，每月上旬上報(bào)上月情況，報(bào)表格式及內(nèi)容見(jiàn)附件。對(duì)未按計(jì)劃開(kāi)行的，應(yīng)重點(diǎn)分析并注明原因。

　　第二十六條　根據(jù)班列開(kāi)行情況，按《“五定”班列獎(jiǎng)懲辦法》對(duì)有關(guān)單位和人員給予獎(jiǎng)勵(lì)和處罰。

　　第七章　附則

　　第二十七條　各鐵路局要結(jié)合本單位的實(shí)際情況，根據(jù)本辦法制定實(shí)施細(xì)則。

　　第二十八條　局管內(nèi)五定班列的開(kāi)行，由各鐵路局比照本辦法辦理，開(kāi)行方案報(bào)鐵道部備案。

　　第二十九條　原發(fā)關(guān)于五定班列的有關(guān)文電規(guī)定，凡與本辦法有抵觸的，一律以本辦法為準(zhǔn)。

　　第三十條　本辦法由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋，自1999年2月10日起施行。

　　附件：五定班列開(kāi)行情況報(bào)表

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