遼寧省、吉林省、黑龍江省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、大連市發(fā)展改革委：

　　為深入貫徹落實東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，加快發(fā)展東北地區(qū)物流業(yè)，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進一步實施東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的若干意見》(國發(fā)〔2009〕33號)要求和全國《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》精神，國家發(fā)展改革委組織編制了《東北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認真組織實施。

　　附件：東北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃

　　國家發(fā)展改革委

　　二〇一一年十一月二十七日

　　附件：

　　東北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃

　　物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代和信息等多種行業(yè)為一體的

　　復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分。大力發(fā)展物流業(yè)，

　　對于東北老工業(yè)基地轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、擴大對

　　外開放和提升區(qū)域競爭水平具有十分重要的促進作用。為加快東

　　北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進一步實施東北地區(qū)等老

　　工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的若干意見》和全國《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，

　　編制本規(guī)劃。

　　規(guī)劃范圍是遼寧省、吉林省、黑龍江省和內(nèi)蒙古自治區(qū)東部

　　的呼倫貝爾市、興安盟、通遼市、赤峰市和錫林郭勒盟。規(guī)劃期

　　為2011-2015 年。

　　一、發(fā)展環(huán)境

　　(一)發(fā)展基礎(chǔ)

　　“十一五”期間，東北地區(qū)物流業(yè)快速發(fā)展，對經(jīng)濟社會發(fā)展

　　的支撐能力不斷增強。

　　產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖賶汛蟆?010 年，東北地區(qū)物流業(yè)實現(xiàn)增加值

　　2612 億元，比2005 年增長78.6 %，占地區(qū)服務(wù)業(yè)增加值和生產(chǎn)

　　總值的比重分別為17.5 %和6.4 %;完成貨運量31.3 億噸，比2005

　　2

　　年增長60 %，沿海主要港口實現(xiàn)貨物吞吐量6.8 億噸，其中集裝

　　箱吞吐量968.2 萬標箱，分別比2005 年增長124.8%和156.1%;

　　一批國際知名物流企業(yè)、國內(nèi)大型物流企業(yè)在東北地區(qū)開展業(yè)務(wù)，

　　一批本地區(qū)物流企業(yè)迅速發(fā)展壯大，形成了多種所有制、多種服

　　務(wù)模式、多層次的發(fā)展格局。

　　發(fā)展水平逐步提高。物流業(yè)運行效益不斷提升，對經(jīng)濟社會

　　發(fā)展的支撐作用不斷增強。2010 年，東北地區(qū)全社會物流總費用

　　與GDP 的比率是18.3 %，較全國高0.4 %，但總體呈下降趨勢。

　　信息技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，部分行業(yè)性、區(qū)域性物流信息平臺開始

　　運營。服務(wù)模式不斷創(chuàng)新，倉單質(zhì)押、“糧食銀行”等服務(wù)業(yè)態(tài)快

　　速發(fā)展。物流業(yè)對制造業(yè)的服務(wù)能力不斷增強，出現(xiàn)了從采購到

　　產(chǎn)品分銷配送的供應(yīng)鏈管理服務(wù)模式。

　　發(fā)展條件和環(huán)境加快完善。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，截

　　至2010 年底，東北地區(qū)鐵路營業(yè)里程達到1.9 萬公里，高速公路

　　通車里程達到7640 公里，沿海主要港口碼頭泊位359 個，其中萬

　　噸級以上泊位174 個，集裝箱專用泊位24 個，投入運營的民用機

　　場25 個。全國《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺后，各級政府更

　　加重視物流業(yè)發(fā)展，加大了支持力度，改善了物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，

　　促進了各地物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流業(yè)發(fā)展。

　　國際化程度不斷提升。國際物流規(guī)模持續(xù)擴大，2010年，東

　　北地區(qū)沿海主要港口實現(xiàn)外貿(mào)貨物吞吐量1.7 億噸，主要邊境口

　　岸實現(xiàn)貨物吞吐量4340 萬噸。保稅物流快速發(fā)展，大連大窯灣

　　3

　　保稅港區(qū)、綏芬河綜合保稅區(qū)、沈陽近海保稅物流中心、營口保

　　稅物流中心等相繼投入運營。國際中轉(zhuǎn)配送、出口集拼等業(yè)務(wù)不

　　斷拓展。黑龍江省和吉林省“借港出海”取得突破。

　　(二)面臨形勢

　　東北地區(qū)物流業(yè)已經(jīng)具備了良好的發(fā)展基礎(chǔ)，但與老工業(yè)基

　　地全面振興的要求相比，仍然存在一定差距，與京津冀、“長三角”、

　　“珠三角”地區(qū)相比，發(fā)展相對滯后。一是總體發(fā)展水平偏低，規(guī)

　　模化、信息化、社會化程度不高，物流綜合運行效率較低，對經(jīng)

　　濟社會發(fā)展的支撐作用有待提升。二是發(fā)展水平不均衡，中部地

　　區(qū)明顯高于東部、西部地區(qū)，南部地區(qū)高于北部地區(qū)，沿海地區(qū)

　　高于沿邊地區(qū)。三是多數(shù)企業(yè)仍采用傳統(tǒng)生產(chǎn)運營模式，社會物

　　流需求釋放不夠，制約了物流業(yè)的發(fā)展。四是在跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施

　　建設(shè)、大通關(guān)服務(wù)等方面，地區(qū)間統(tǒng)籌合作有待進一步加強。五

　　是在跨境物流方面，需要加強東北亞相關(guān)國家間的協(xié)調(diào)溝通，共

　　同改善通關(guān)設(shè)施條件，提高物流效率和服務(wù)水平。

　　“十二五”是東北老工業(yè)基地全面振興的關(guān)鍵時期，隨著振興戰(zhàn)

　　略的深入實施，東北地區(qū)經(jīng)濟規(guī)模、綜合競爭力將進一步提升，

　　物流需求快速增長，為物流業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ);加快轉(zhuǎn)變發(fā)

　　展方式、推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級將貫穿經(jīng)濟發(fā)展全過程和各領(lǐng)域，

　　為物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊空間;區(qū)域協(xié)調(diào)互動機制逐步完善，東

　　北地區(qū)內(nèi)部、東北地區(qū)與東中西部地區(qū)之間合作不斷加強，為加

　　4

　　快推進區(qū)域物流一體化進程創(chuàng)造了有利條件;沿海沿邊開放深入

　　推進，為東北地區(qū)物流業(yè)充分利用兩種資源和兩個市場，積極參

　　與國際合作帶來了難得機遇。

　　要深刻認識東北地區(qū)發(fā)展物流業(yè)的重要意義。發(fā)展物流業(yè)是

　　促進東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求。有利于創(chuàng)新

　　產(chǎn)業(yè)運行模式和企業(yè)生產(chǎn)組織方式，降低區(qū)域經(jīng)濟綜合運行成本，

　　提高效率和效益，提升東北地區(qū)綜合競爭力;有利于促進東北地

　　區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的規(guī)模和水平，強化對相

　　關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用。發(fā)展物流業(yè)也是加快東北地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟

　　一體化發(fā)展的要求。東北地區(qū)作為比較完整的地域經(jīng)濟綜合體，

　　具備一體化發(fā)展的地域優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)條件，率先實施東北地區(qū)物流

　　一體化，將推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進東北地區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)

　　展。發(fā)展物流業(yè)更是推動?xùn)|北地區(qū)全方位對外開放的要求。東北

　　地區(qū)位于東北亞的中心位置，與俄羅斯、朝鮮、蒙古國陸地相連，

　　與日本、韓國隔海相望，是我國面向東北亞開放的橋頭堡和重要

　　樞紐。東北地區(qū)物流業(yè)的快速發(fā)展，將促進東北地區(qū)對外經(jīng)濟技

　　術(shù)合作，全面提升東北地區(qū)沿海沿邊開放的層次和水平。

　　二、指導(dǎo)思想、基本原則和發(fā)展目標

　　(一)指導(dǎo)思想

　　深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，立足東北地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)

　　整的現(xiàn)實需求，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展布局，統(tǒng)籌物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，

　　5

　　創(chuàng)新物流服務(wù)模式，提高物流科技水平，完善物流業(yè)發(fā)展的體制

　　機制，擴大物流業(yè)對外開放，推進區(qū)域物流發(fā)展一體化，促進物

　　流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，培育形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，為老工

　　業(yè)基地全面振興提供有力保障。

　　(二)基本原則

　　1. 市場導(dǎo)向。充分發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，調(diào)動企

　　業(yè)的積極性，優(yōu)化整合現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施，科學(xué)布局新建設(shè)施。

　　2. 協(xié)調(diào)發(fā)展。協(xié)調(diào)東北地區(qū)各省區(qū)、東北地區(qū)與國內(nèi)其他地

　　區(qū)、東北地區(qū)與東北亞區(qū)域的物流業(yè)發(fā)展，推動其他產(chǎn)業(yè)與物流

　　業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

　　3. 創(chuàng)新發(fā)展。把創(chuàng)新作為提升東北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平的有

　　力支撐，創(chuàng)新服務(wù)模式，借鑒國內(nèi)外新理念新經(jīng)驗，積極采用新

　　技術(shù)新裝備，注重對接國內(nèi)外技術(shù)標準，提高企業(yè)物流技術(shù)和供

　　應(yīng)鏈管理水平。

　　4. 外向發(fā)展。把開放作為增強東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力的

　　重要途徑，利用東北地區(qū)沿海沿邊和處于東北亞中心地帶的區(qū)位

　　優(yōu)勢，加強對外合作，改善港口、邊境口岸和國際通道設(shè)施條件，

　　提高通關(guān)效率，大力發(fā)展國際物流，提高國際化水平。

　　(三)發(fā)展目標

　　到2015 年，初步建立起布局合理、技術(shù)先進、便捷高效的現(xiàn)

　　代物流服務(wù)體系，有力支撐東北老工業(yè)基地全面振興。物流社會

　　6

　　化、專業(yè)化水平顯著提高，物流服務(wù)能力進一步增強，全社會物

　　流總費用與地區(qū)生產(chǎn)總值比率比2010 年下降1.5 個百分點，培育

　　形成30 個以上具有區(qū)域輻射能力和規(guī)模效益的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、若

　　干個大型物流企業(yè)集團、一批具有經(jīng)營特色的中小物流企業(yè)和服

　　務(wù)品牌。

　　三、發(fā)展布局

　　適應(yīng)東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展要求，根據(jù)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、貨物流向、

　　資源環(huán)境、交通設(shè)施等條件，構(gòu)建重要物流節(jié)點城市和通道布局。

　　(一)主要物流通道布局

　　主要物流通道是東北地區(qū)承擔物流任務(wù)較重、潛在物流量較

　　大的線路。不斷完善公路、鐵路、水運等基礎(chǔ)設(shè)施條件，提高主

　　要物流通道的通行能力和輻射能力。

　　提升哈爾濱-長春-沈陽-大連(營口)及沈陽-北京等主軸物流

　　通道的通行能力，進一步拓展主軸通道的輻射范圍，增強主軸通

　　道與沿海港口和邊境口岸的聯(lián)系。增加大連港、營口港航線的數(shù)

　　量和密度，提升海鐵聯(lián)運能力。加強內(nèi)陸港體系建設(shè)，提升港口

　　對內(nèi)陸腹地的服務(wù)能力。

　　提升滿洲里-哈爾濱-綏芬河、阿爾山-白城-長春-延吉(圖們、

　　琿春)橫向物流通道的通行能力。建設(shè)和完善邊境口岸物流基礎(chǔ)

　　設(shè)施，加強雙邊合作，提高過貨能力和效率。開展“江海聯(lián)運”、“陸

　　7

　　海聯(lián)運”和“借港出?！?，創(chuàng)新發(fā)展“中-外-中”內(nèi)貿(mào)貨物國際物流運

　　作模式。

　　暢通東部物流通道(鶴崗-佳木斯-牡丹江-圖們-通化-丹東-大

　　連)，提高東部鐵路的運能和通達水平，提升東部公路等級，加快

　　東部通道出海口丹東港擴能改造。

　　加強蒙東地區(qū)、蒙古國與遼吉黑三省連通的西部通道規(guī)劃建

　　設(shè)。暢通伊敏-伊爾施-阿爾山-烏蘭浩特-白城-通遼-錦州通道，建

　　設(shè)錫林浩特-赤峰-綏中通道，規(guī)劃研究白音華-赤峰-朝陽-錦州及珠

　　恩嘎達布其-巴彥烏拉-新邱(阜新)-錦州通道，提升二連浩特-集

　　寧、齊齊哈爾-白城-通遼-錦州及霍林郭勒-通遼-沈陽-丹東通道運

　　輸能力。

　　以大連、沈陽、長春、哈爾濱國際機場為依托，大力發(fā)展國

　　際航空貨運，規(guī)劃建設(shè)空港物流基地和臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

　　(二)物流節(jié)點城市布局

　　依據(jù)城市所處的區(qū)位、交通條件、產(chǎn)業(yè)特點、物流輻射范圍

　　以及承擔的貨運量和增長潛力，東北地區(qū)物流節(jié)點城市分為一級

　　物流節(jié)點城市、二級物流節(jié)點城市和三級物流節(jié)點城市。一級節(jié)

　　點城市6 個，包括全國《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》確定的全國性

　　物流節(jié)點城市沈陽和大連、區(qū)域性物流節(jié)點城市哈爾濱和長春、

　　具備區(qū)域輻射力和服務(wù)能力的蒙東地區(qū)交通樞紐城市通遼和億噸

　　港口城市營口;二級物流節(jié)點城市是錦州、丹東、鞍山、阜新、

　　8

　　吉林、通化、白城、延邊、齊齊哈爾、佳木斯、牡丹江、黑河、

　　綏芬河、赤峰、呼倫貝爾、滿洲里、二連浩特等17 個城市。除一

　　級、二級節(jié)點城市之外的城市為三級節(jié)點城市。

　　物流節(jié)點城市要加強物流設(shè)施建設(shè)，合理規(guī)劃布局物流園

　　區(qū)，努力提高城市物流服務(wù)水平。一級物流節(jié)點城市要根據(jù)節(jié)點

　　定位和發(fā)展方向，切實提高對整個東北地區(qū)的輻射帶動能力。二

　　級節(jié)點城市要根據(jù)本地的產(chǎn)業(yè)特點、設(shè)施水平和市場需求，切實

　　增強對周邊區(qū)域的服務(wù)能力。在東北地區(qū)逐步形成以一級、二級

　　物流節(jié)點城市為引領(lǐng)，其他城市和地區(qū)協(xié)同發(fā)展的格局，促進東

　　北地區(qū)物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

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　　專欄1 一級物流節(jié)點城市定位及發(fā)展方向

　　城市名稱定位發(fā)展方向

　　大連市

　　東北亞國際航運中心

　　東北亞國際物流中心城市

　　重點發(fā)展集裝箱和石油化工、礦石、糧食、汽車、

　　鋼鐵、煤炭等大宗物流，大力發(fā)展國際采購、國際

　　配送、國際轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)，加快航運市場建設(shè)，建設(shè)東

　　北亞國際航運中心和國際物流中心。

　　沈陽市

　　東北地區(qū)物流中心城市

　　東北地區(qū)物流信息中心

　　重點發(fā)展裝備制造、汽車及零部件、糧食等農(nóng)產(chǎn)品

　　和日用消費品物流，建設(shè)區(qū)域性信息中心和物流中

　　心。

　　長春市

　　東北地區(qū)中部物流中心城市

　　長吉圖物流樞紐城市

　　重點發(fā)展汽車及零部件、醫(yī)藥、糧食、農(nóng)產(chǎn)品等物

　　流，建設(shè)區(qū)域性物流中心和對俄日韓國際物流中

　　心。

　　哈爾濱市

　　東北地區(qū)北部物流中心城市

　　對俄國際物流樞紐城市

　　重點發(fā)展糧食與農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、裝備制造業(yè)等物流

　　和對俄國際物流，建設(shè)區(qū)域性物流中心和對俄國際

　　物流中心。

　　通遼市東北地區(qū)西部物流中心城市重點發(fā)展煤炭、木材、糧食等大宗物流，建設(shè)區(qū)域

　　10

　　蒙東地區(qū)物流樞紐城市物流中心。

　　營口市

　　沈陽經(jīng)濟區(qū)主要出海口城市

　　東北地區(qū)重要的出?？诔鞘?/p>

　　重點發(fā)展礦石、煤炭、糧食、石油、化學(xué)品等大宗

　　物流，建設(shè)港口物流中心。

　　四、主要任務(wù)

　　(一)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　結(jié)合東北地區(qū)綜合交通體系建設(shè)和東北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的需

　　要，按照生產(chǎn)力布局的要求，整合現(xiàn)有交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施資源，

　　優(yōu)化物流節(jié)點設(shè)施布局，加快鐵路集裝箱辦理站、鐵路大型裝車

　　點、公路貨運樞紐、港口貨運樞紐和城市配送中心建設(shè)，促進各

　　種運輸方式的無縫銜接，提高基礎(chǔ)設(shè)施利用率和物流運營水平。

　　加強港口集團、鐵路局、邊境口岸之間的合作，在東北腹地合理

　　布局建設(shè)內(nèi)陸港。

　　依托城市的大型產(chǎn)業(yè)基地、交通樞紐、港口及商貿(mào)中心，統(tǒng)

　　籌規(guī)劃建設(shè)一批布局合理、功能齊全、用地集約、產(chǎn)業(yè)集聚的綜

　　合物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。合理確定物流園區(qū)的數(shù)量、性質(zhì)、規(guī)模和建設(shè)

　　內(nèi)容。要充分發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢，優(yōu)先整合現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施，

　　完善配套設(shè)施，防止盲目投資和重復(fù)建設(shè)。

　　(二)加快第三方物流發(fā)展

　　大力培育現(xiàn)代物流企業(yè)，支持現(xiàn)有運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、

　　快遞等企業(yè)開展業(yè)務(wù)整合和服務(wù)創(chuàng)新，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，

　　推進物流服務(wù)專業(yè)化，提高第三方物流市場供給能力和服務(wù)水平。

　　大力發(fā)展多式聯(lián)運、集裝化運輸、甩掛運輸以及重點物資的散裝

　　11

　　運輸，積極發(fā)展鐵路集裝箱運輸?shù)雀咝н\輸方式，提高運輸能力

　　和專業(yè)化水平。大力推進物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、

　　合資、合作等多種形式進行改革重組，培育具有較強競爭力強的

　　大型物流企業(yè)集團。支持物流企業(yè)聯(lián)合金融、保險、通訊等部門，

　　創(chuàng)新服務(wù)模式，提供高端增值服務(wù)，滿足多樣化的物流需求。加

　　大招商引資力度，引進國內(nèi)外大型物流企業(yè)。

　　(三)推進企業(yè)內(nèi)部物流服務(wù)社會化

　　推動物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動發(fā)展。鼓勵制造企業(yè)

　　加強供應(yīng)鏈管理，實施業(yè)務(wù)流程再造，剝離或外包物流業(yè)務(wù)，促

　　進企業(yè)內(nèi)部物流社會化。物流企業(yè)要積極承擔制造企業(yè)的原材料

　　采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的物流及增值業(yè)務(wù)，通過組織實施有效

　　的供應(yīng)鏈解決方案實現(xiàn)規(guī)模效益。商貿(mào)流通企業(yè)要積極發(fā)展共同

　　配送，釋放自身物流需求。

　　(四)推動重點領(lǐng)域物流業(yè)發(fā)展

　　以糧食、煤炭、石油化工、鋼鐵、汽車、裝備制造等東北地

　　區(qū)大宗商品和重要產(chǎn)業(yè)為服務(wù)重點，建立和完善東北地區(qū)現(xiàn)代物

　　流服務(wù)體系。依據(jù)產(chǎn)業(yè)布局、貨物流向和運輸方式，合理布局物

　　流設(shè)施，提高專業(yè)物流服務(wù)水平，加快促進產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展。結(jié)合

　　國家綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和精品畜牧業(yè)基地建設(shè)，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)

　　品冷鏈物流。適應(yīng)集裝化運輸發(fā)展需要，積極推廣集裝箱物流模

　　式，實現(xiàn)多種運輸方式的無縫銜接。

　　12

　　專欄2 重點領(lǐng)域物流業(yè)發(fā)展

　　重點領(lǐng)域發(fā)展重點

　　糧食物流

　　圍繞三江、松嫩、遼河平原和蒙東地區(qū)等商品糧基地，構(gòu)建東北地區(qū)

　　主產(chǎn)區(qū)聯(lián)接主銷區(qū)，集合內(nèi)外貿(mào)、生產(chǎn)加工、采購交易等功能的糧食物流

　　體系。大力推廣散糧運輸方式，積極推動發(fā)展鐵海聯(lián)運，構(gòu)建以北良港為

　　龍頭，錦州港、營口港、大連港、丹東港為支撐的“北糧南運”港口物流體

　　系;結(jié)合散糧裝卸設(shè)施情況以及鐵路糧食大型裝車點建設(shè)，建設(shè)糧食物流

　　中心，適時開通從東北地區(qū)到關(guān)內(nèi)華北、華東、華中地區(qū)的散糧鐵路運輸

　　定點定向班列;開展東北地區(qū)半成品糧“入關(guān)”集裝化運輸試點;鼓勵大型

　　糧食生產(chǎn)、流通企業(yè)與主銷區(qū)大型糧食物流節(jié)點戰(zhàn)略合作，提高主銷區(qū)散

　　糧接卸和倉儲能力。發(fā)展糧食網(wǎng)上交易，建立全國性的糧食物流信息服務(wù)

　　平臺。鼓勵大型糧食經(jīng)營和加工企業(yè)通過兼并、重組和股份制改造，培育

　　一批跨行業(yè)、跨地區(qū)，集糧食收購、儲存、中轉(zhuǎn)、加工、貿(mào)易等業(yè)務(wù)于一

　　體的糧食物流企業(yè)集團。

　　煤炭物流

　　結(jié)合鐵路煤炭戰(zhàn)略裝車點的建設(shè)，加強煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施和通道建設(shè)，

　　提升蒙東煤炭物流集散能力，重點建設(shè)和暢通赤大白-錦州港、錫赤綏-綏中

　　港、巴新鐵路、巴珠鐵路以及擴能改造通霍線、綏滿線等煤炭物流通道。

　　加強營口港、錦州港等港口煤炭物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展煤炭分銷物

　　流。構(gòu)建服務(wù)俄羅斯和蒙古國的煤炭國際物流服務(wù)體系。支持煤炭物流企

　　業(yè)整合采購、物流、配煤、銷售、資金、信息等功能，實施創(chuàng)新和集約的

　　煤炭物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　石油化工

　　物流

　　依托大連、撫順、錦州、葫蘆島、盤錦、吉林、大慶等石油化工產(chǎn)業(yè)

　　基地，建設(shè)集信息、交易、存儲、運輸?shù)裙δ苡谝惑w的危險化學(xué)品物流中

　　心;發(fā)展專業(yè)化的危險品物流服務(wù)，加強對危險化學(xué)品物流全過程的跟蹤、

　　監(jiān)控、管理。提升完善管道運輸。

　　鋼鐵物流

　　提升大連港、營口港礦石碼頭的吞吐能力，新建丹東港礦石碼頭。建

　　設(shè)同江鐵路大橋，暢通俄羅斯礦石物流通道。建設(shè)以大連港、營口港、丹

　　東港等為主的鐵礦石供應(yīng)物流系統(tǒng)。在大連、沈陽、長春、哈爾濱、鞍山、

　　齊齊哈爾等地建設(shè)以加工配送、網(wǎng)上交易、物流金融等增值服務(wù)為主要特

　　征的現(xiàn)代鋼鐵物流中心。

　　汽車物流

　　依托長春、沈陽、大連、哈爾濱等汽車及零部件生產(chǎn)和商貿(mào)流通集聚區(qū)，

　　整合汽車及零部件制造業(yè)物流資源，規(guī)范商品車運輸市場，開發(fā)標準運輸

　　裝備，建立以汽車生產(chǎn)基地為核心的汽車物流服務(wù)體系。重點培育在全國

　　具備龍頭作用汽車專業(yè)物流服務(wù)商。

　　裝備物流

　　在沈陽、大連、長春、哈爾濱、齊齊哈爾等地建設(shè)裝備制造物流中心，

　　鼓勵專業(yè)物流企業(yè)為裝備制造產(chǎn)業(yè)提供包括采購、生產(chǎn)、銷售、備品備件

　　供應(yīng)等供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

　　冷鏈物流

　　圍繞區(qū)域內(nèi)主要畜牧、水產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設(shè)，以中心城市的鮮

　　活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和加工配送基地為中心，應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，建設(shè)鮮活

　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施，構(gòu)建冷鏈物流服務(wù)體系。培育一批在國內(nèi)具有一定

　　競爭能力的冷鏈物流企業(yè)，促進傳統(tǒng)冷藏運輸企業(yè)向集倉儲、運輸、加工、

　　配送等功能于一體的冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品采購流通模式, 縮短

　　13

　　流通環(huán)節(jié), 提高冷鏈貨物流通效率。

　　集裝箱物流

　　加強港口、邊境口岸、內(nèi)陸港、集裝箱中心站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展

　　以海鐵聯(lián)運為主的多式聯(lián)運體系，建立港口、邊境口岸與腹地一體化的集

　　裝箱物流網(wǎng)絡(luò);結(jié)合散貨集裝箱化的趨勢，提高適箱貨物的裝箱率，推廣

　　集裝箱運輸，完善哈大集裝箱鐵路運輸通道。

　　(五)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流發(fā)展

　　適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營快速發(fā)展的要求，加快城市配送業(yè)

　　發(fā)展，解決城市快遞、配送車輛城區(qū)通行、?？亢脱b卸作業(yè)等問

　　題，推廣共同配送，建立和完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，提高城市配

　　送能力、組織化程度和服務(wù)水平。在大中城市發(fā)展面向企業(yè)和消

　　費者的社會化共同配送，加快建設(shè)城市物流配送項目和網(wǎng)點設(shè)施，

　　擴大企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面，率先推進城市物流配送現(xiàn)代化。支持

　　涉農(nóng)物流發(fā)展，提高城市物流服務(wù)“三農(nóng)”的能力和水平，加強城

　　鄉(xiāng)物流統(tǒng)籌發(fā)展，實現(xiàn)城鄉(xiāng)物流一體化。

　　支持農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和集散地的批發(fā)市場、集貿(mào)市場等設(shè)施建

　　設(shè)，結(jié)合“萬村千鄉(xiāng)”、“放心糧油進農(nóng)村進社區(qū)”、“新農(nóng)村現(xiàn)代流

　　通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”和“農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點工作”等，發(fā)揮供銷社、

　　糧食部門和郵政物流農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，整合農(nóng)村流通資源，建

　　設(shè)農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立“農(nóng)超對接”直達配送體系，減少流通

　　環(huán)節(jié)，降低成本，確保食品安全。積極推進農(nóng)村消費品和農(nóng)資連

　　鎖超市建設(shè)，提高農(nóng)村物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化程度。

　　(六)提高物流信息化水平

　　整合物流信息資源，推進東北地區(qū)物流公共信息服務(wù)平臺建

　　設(shè)。積極探索發(fā)展物流公共信息平臺的新模式，延伸物流信息服

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　　務(wù)功能，提高物流信息服務(wù)水平。建設(shè)重大裝備、糧食、冷鏈等

　　行業(yè)物流信息服務(wù)平臺，為企業(yè)提供社會化、專業(yè)化的物流信息

　　服務(wù)。支持物流企業(yè)與商貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)信息對接、數(shù)據(jù)交換，提

　　高物流運作效率，降低物流成本，培育一批具有競爭力的物流信

　　息服務(wù)企業(yè)。加快東北地區(qū)“電子口岸”建設(shè)，積極推進大通關(guān)信

　　息資源整合，提高物流運作效率。利用東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，

　　開展國際間物流信息交換與共享。

　　(七)促進物流技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新

　　支持物流企業(yè)加強物流新技術(shù)的自主研發(fā)，推動物聯(lián)網(wǎng)等技

　　術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。積極推廣甩掛運輸?shù)痊F(xiàn)代運輸組織方式和

　　運輸技術(shù)，推進高效快捷的綜合運輸體系建設(shè)。加強散糧汽車、

　　集裝箱運輸技術(shù)的開發(fā)研究和大宗成品糧儲運及半成品糧流通技

　　術(shù)示范。鼓勵企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式，提供個性化的物流服務(wù)，打造

　　服務(wù)品牌。利用東北地區(qū)裝備制造業(yè)的優(yōu)勢，加快重型運輸車輛、

　　大型吊裝設(shè)備、搬運設(shè)備、倉庫自動化設(shè)備及冷藏冷凍設(shè)備等物

　　流裝備的研制，提高物流裝備自主研發(fā)和生產(chǎn)能力，建設(shè)國家重

　　要的物流技術(shù)裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。加強物流標準化體系建設(shè)，大

　　力推進標準化托盤、集裝單元在物流中的應(yīng)用，提高物流服務(wù)效

　　率。

　　(八)大力發(fā)展國際物流

　　充分利用東北地區(qū)沿海沿邊優(yōu)勢和保稅物流政策，促進物流

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　　業(yè)國際化發(fā)展。加強港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)

　　運，提升港口綜合服務(wù)能力。鼓勵沿海港口功能向內(nèi)陸延伸，推

　　進內(nèi)陸港建設(shè)，擴大港口吸納腹地貨源能力。加快推進同江鐵路

　　大橋、鴨綠江界河公路大橋、黑河大橋等沿邊口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，

　　提升邊境口岸通行能力和信息化水平。支持邊境口岸發(fā)展保稅物

　　流，加強與對岸口岸協(xié)調(diào)合作，促進中外邊境口岸功能的協(xié)同與

　　能力匹配。依托滿洲里、綏芬河、黑河、同江、黑山頭、室韋等

　　口岸，發(fā)展中俄沿邊物流和環(huán)日本海物流;依托丹東、琿春、圖

　　們等口岸，發(fā)展中朝沿邊物流;依托阿爾山、珠恩嘎達布其、二

　　連浩特等口岸，發(fā)展中蒙沿邊物流。支持黑龍江省、吉林省深入

　　開展“借港出海”。

　　統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，積極推進海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域和保稅監(jiān)

　　管場所建設(shè)。加強國際集裝箱中轉(zhuǎn)站、國際機場等地多式聯(lián)運物

　　流設(shè)施建設(shè)，提高國際貨物的中轉(zhuǎn)能力。推進內(nèi)陸港、海鐵聯(lián)運、

　　集裝箱班列項目運作，暢通東北地區(qū)沿海沿邊國際物流通道，加

　　快發(fā)展適應(yīng)國際中轉(zhuǎn)、采購、加工配送、轉(zhuǎn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)要求的國

　　際物流。

　　(九)促進區(qū)域物流一體化

　　加快蒙東地區(qū)與東北三省物流通道建設(shè)，加強各省區(qū)的物流

　　合作,促進東北地區(qū)物流一體化發(fā)展。加強東北地區(qū)與其他地區(qū)的

　　物流聯(lián)系，提升陸路、海路出入關(guān)能力，開展渤海跨海通道的規(guī)

　　16

　　劃與建設(shè)前期工作。鼓勵東北地區(qū)物流園區(qū)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)

　　基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息等資源共享。培育提高物流企業(yè)跨區(qū)域服務(wù)

　　能力。

　　(十)積極發(fā)展綠色物流

　　推行綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝和綠色采購，減少物流

　　環(huán)節(jié)的資源、能源消耗和污染物排放。合理規(guī)劃布局物流設(shè)施和

　　網(wǎng)絡(luò)，減少無效物流環(huán)節(jié)，科學(xué)選擇物流運輸方式，推廣共同配

　　送和聯(lián)合運輸?shù)认冗M運輸組織形式，實現(xiàn)節(jié)能減排。大力發(fā)展基

　　于循環(huán)經(jīng)濟的回收物流，積極推動包裝物周轉(zhuǎn)使用。建設(shè)一批回

　　收物流中心和公共信息平臺，促進工業(yè)和生活廢棄物逆向物流體

　　系建設(shè)，提高資源循環(huán)利用率。

　　五、保障措施

　　要圍繞規(guī)劃的目標和任務(wù)，健全規(guī)劃實施機制，強化政策措

　　施支持，保障規(guī)劃順利實施。

　　(一)完善物流業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機制

　　積極學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外物流業(yè)先進的經(jīng)營管理理念、方法和技

　　術(shù)，進一步深化改革，建立完善有利于東北地區(qū)物流業(yè)加快發(fā)展

　　的體制機制。在四省區(qū)行政首長協(xié)商機制下建立物流業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)

　　機制，促進各省區(qū)物流規(guī)劃的銜接，協(xié)調(diào)跨地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施

　　建設(shè)，研究解決東北地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的重大問題。各地物流業(yè)主

　　17

　　管部門要加強與交通運輸、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、統(tǒng)計等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，

　　進一步加強指導(dǎo)，加大支持。物流行業(yè)協(xié)會要充分發(fā)揮作用，做

　　好信息統(tǒng)計分析、預(yù)測預(yù)警發(fā)布、協(xié)調(diào)應(yīng)對行業(yè)發(fā)展重大事項等

　　工作。

　　(二)推動物流資源合作開發(fā)利用

　　充分發(fā)揮物流節(jié)點城市的輻射帶動作用，全面提升港口、邊

　　境口岸的服務(wù)功能，加強內(nèi)陸港建設(shè)，實現(xiàn)物流業(yè)跨地區(qū)協(xié)同發(fā)

　　展。積極發(fā)揮保稅物流的輻射帶動作用，支持在東北地區(qū)符合條

　　件的地方設(shè)立海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。支持有條件的地區(qū)采取互設(shè)“飛

　　地”的辦法，加強物流合作。加強與東北亞周邊國家物流合作，完

　　善通關(guān)體系，聯(lián)合開發(fā)沿海沿邊國際物流資源，建設(shè)具有國際競

　　爭力的開放型物流產(chǎn)業(yè)基地。支持交通運輸、生產(chǎn)制造、商貿(mào)流

　　通等物流相關(guān)企業(yè)合作開發(fā)利用物流基礎(chǔ)設(shè)施。探索建立物流信

　　息共享機制，建設(shè)物流公共信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)區(qū)域物流信息共

　　享。

　　(三)構(gòu)建統(tǒng)一共享的物流市場

　　打破地方保護、市場分割和行業(yè)壟斷，取消相互之間歧視性

　　市場準入限制，充分發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用，促進市場

　　充分競爭。圍繞功能整合，發(fā)展專業(yè)化物流服務(wù)，逐步形成布局

　　合理、配置高效、功能完善的區(qū)域性物流體系，發(fā)揮貨物集散、

　　配送、流通加工、商品檢驗、信息服務(wù)等綜合功能，實現(xiàn)物流配

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　　送服務(wù)的共享。共同建立區(qū)域性物流市場運行的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和

　　市場調(diào)控應(yīng)急反應(yīng)機制，提高對區(qū)域內(nèi)突發(fā)事件及市場異常波動

　　的應(yīng)對處理能力。

　　(四)認真組織實施規(guī)劃

　　有關(guān)部門和東北四省區(qū)人民政府要協(xié)同配合，認真落實《國

　　務(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展有關(guān)政策措施的意見》，共同

　　推進規(guī)劃實施。四省區(qū)人民政府要做好相關(guān)規(guī)劃政策的銜接，形

　　成區(qū)域規(guī)劃建設(shè)一盤棋。國家發(fā)展改革委要加強指導(dǎo)，幫助協(xié)調(diào)

　　解決重大問題，確保規(guī)劃實施效果。