ST1—600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器（以下簡稱閘調(diào)器）是鐵路貨車制動(dòng)裝置中的重要部件之一，它能依據(jù)閘瓦磨耗的大小，自動(dòng)地使制動(dòng)缸勾貝行程保持在規(guī)定的范圍之內(nèi)。因此，在車輛進(jìn)行列車檢修、段修和廠修時(shí)應(yīng)按下述要求對閘調(diào)器進(jìn)行檢修，以保證閘調(diào)器的正常使用。

　　1.檢修要求

　　1.1列檢

　　1.1.1　列檢應(yīng)對閘調(diào)器零部件丟失、破損、彎曲者進(jìn)行處理。

　　1.1.2　對裝有閘調(diào)器的車輛，其制動(dòng)缸勾貝行程應(yīng)為：重車150±10毫米；空車125±10毫米。若制動(dòng)缸勾貝行程超出規(guī)定范圍，不允許用調(diào)整制動(dòng)桿系銷孔的辦法進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)勾貝行程超過180毫米時(shí)，列車到達(dá)卸空后將車輛扣送附近站修所處理。

　　1.2　站修

　　1.2.1　站修檢修的裝有閘調(diào)器的車輛，按規(guī)定作現(xiàn)車單車試驗(yàn)，合格者繼續(xù)使用，不合格者更換。

　　1.2.2　對扣送的勾貝行程超長的車輛，站修所要用如下辦法對閘調(diào)器進(jìn)行簡單的功能試驗(yàn)。

　?。?）用一厚10毫米的墊塊，放在閘瓦與車輪踏面之間進(jìn)行2—3次制動(dòng)試驗(yàn)，閘調(diào)器螺桿露出護(hù)管部分的長度應(yīng)較放入墊塊前有所伸長；

　?。?）撤去閘瓦與車輪踏面之間的墊塊，進(jìn)行2—3次制動(dòng)試驗(yàn)，閘調(diào)器螺桿露出護(hù)管部分的長度（L值）應(yīng)有所縮短，并基本恢復(fù)原來的長度。

　　如果閘調(diào)器能伸長、縮短，則閘調(diào)器作用良好，反之為不良。對伸、縮作用良好者要查明勾貝行程超長的原因，檢修處理；性能不良者更換。

　　1.3　段修

　　1.3.1　段修時(shí)，在進(jìn)行制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)的同時(shí)，對閘調(diào)器進(jìn)行試驗(yàn)（見附件3），合格者繼續(xù)使用；不合格者凡沒有經(jīng)過廠修的閘調(diào)器，不作分解檢修，更換新品。經(jīng)過廠修的閘調(diào)器，不合格者分解檢修，檢修辦法除橡膠密封圈良好者可不更換以外，其他均同廠修。

　　1.3.2　段修中，為重新確定制動(dòng)缸勾貝行程而需要調(diào)整銷孔位置時(shí)，應(yīng)盡量在兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架上進(jìn)行調(diào)整（不對稱性不得大于一個(gè)銷孔位置），以免制動(dòng)杠桿向車輛一側(cè)偏斜。在全部換上新閘瓦（指45毫米厚度）后，閘調(diào)器的L值應(yīng)為500—570毫米。

　　1.4　廠修

　　1.4.1　廠修時(shí)要對閘調(diào)器進(jìn)行分解檢修，按規(guī)定檢查各零部件，對超限或損壞者予以更換。組裝前，各零部件應(yīng)清洗干凈，并將主彈簧表面外體內(nèi)表面，體內(nèi)其余各件：軸承、螺母內(nèi)孔、螺桿螺紋部分、各離合面及后蓋孔一律涂以2號(hào)低溫潤滑脂。

　　1.4.2　廠修后的試驗(yàn)和標(biāo)記。

　　1.4.3　廠分解檢修后的閘調(diào)器需經(jīng)試驗(yàn)臺(tái)按《ST1—600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器試驗(yàn)方法和技術(shù)指標(biāo)》要求進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格方準(zhǔn)裝車使用。

　　1.4.4　裝有閘調(diào)器的車輛在車輛廠修后的單車試驗(yàn)中應(yīng)增加閘調(diào)器的試驗(yàn)內(nèi)容，試驗(yàn)方法和要求按《ST1—600型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器單車試驗(yàn)方法》執(zhí)行。

　　1.4.5　廠修車中，為重新確定制動(dòng)缸勾貝行程而需要調(diào)整銷孔位置時(shí)，應(yīng)盡量在兩臺(tái)轉(zhuǎn)向架上進(jìn)行調(diào)整（不對稱性不得大于一個(gè)銷孔的位置），以免制動(dòng)杠桿向車輛一側(cè)偏斜。在全部換上新閘瓦（指45毫米厚度）后，閘調(diào)器的L值應(yīng)為500—570毫米。

　　1.4.6　經(jīng)分解檢修后的試驗(yàn)合格的閘調(diào)器合格品按下圖涂打標(biāo)記。試驗(yàn)?zāi)暝掠?5號(hào)阿拉伯?dāng)?shù)字，廠簡稱用20號(hào)漢字。

　　1.4.7　分解檢修的閘調(diào)器須填記閘調(diào)器檢修記錄。

　　1.5　ST1—600型閘調(diào)器分解檢修順序表。

　　1.6　磨損限度和報(bào)廢規(guī)定。

　　閘調(diào)器零、部件的磨損限度和報(bào)廢規(guī)定按表2執(zhí)行。

　　1.7　檢修工藝裝備及互換件的貯備。

　　1.7.1　閘調(diào)器檢修需設(shè)置：閘調(diào)器試驗(yàn)臺(tái)、分解組裝專用工具、工作臺(tái)、清洗器、檢測量具、零件放置架、彈簧高度及壓力試驗(yàn)測定器、力矩扳手、平臺(tái)、V型鐵等。

　　1.8　閘調(diào)器檢修記錄表（略）。

　　2.　運(yùn)用中注意事項(xiàng)

　　2.1　制動(dòng)缸鞲鞴行程的調(diào)整。

　　2.1.1　當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸鞲鞴行程不在規(guī)定范圍時(shí)，應(yīng)首先按1.1條的方法鑒別閘調(diào)器性能是否良好。

　　2.1.2　若閘調(diào)器性能良好，可通過對調(diào)整螺桿2或控制桿頭2的調(diào)整來調(diào)整A值，使鞲鞴行程恢復(fù)到規(guī)定范圍。鞲鞴行程超長時(shí)應(yīng)調(diào)短A值，鞲鞴行程過短時(shí)應(yīng)調(diào)長A值。

　　2.2　更換閘瓦時(shí)的注意事項(xiàng)。

　　當(dāng)一次需要更換兩塊以上閘瓦時(shí)，為了方便作業(yè)，允許手工擰動(dòng)閘調(diào)器外體，使其螺桿伸長，增大閘瓦與車輪踏面間的間隙。換完閘瓦后需用手工反向擰動(dòng)閘調(diào)器外體，直至閘瓦接觸車輪踏面后再擰回一圈。為避免造成內(nèi)部零件卡死或螺桿脫落，在旋轉(zhuǎn)外體時(shí)，嚴(yán)禁將螺桿螺紋部分旋出。并絕對不允許采用變換銷孔增大閘瓦間隙的方法更換閘瓦。

　　2.3　列檢作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁用錘敲擊閘調(diào)器，以防損壞外體及內(nèi)部零件。

　　2.4　廠、段修后涂防護(hù)油漆時(shí)應(yīng)避免將油漆涂到閘調(diào)器螺桿及拉桿外露部位，但這些部位可適當(dāng)涂以制動(dòng)缸潤滑脂。

　　2.5　在列車試風(fēng)時(shí)，應(yīng)注意觀察，當(dāng)制動(dòng)缸緩解時(shí)閘調(diào)器外體應(yīng)有旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，如不旋轉(zhuǎn)，表明其動(dòng)作不良?？稍谕?、輪之間加墊或減墊，觀察螺桿能否伸長或縮短。確認(rèn)是閘調(diào)器故障，應(yīng)做出明顯標(biāo)記，按制動(dòng)機(jī)關(guān)門車處理。

　　2.6　裝有閘調(diào)器的貨車，在各級(jí)修程中如需架車時(shí)必須先將裝有閘調(diào)器的上拉條與轉(zhuǎn)向架移動(dòng)杠桿圓銷拆下。

　?。ǜ郊⒏綀D略）。