一、總則

　　1.本辦法適用于各種蒸汽機(jī)車、車輛的車軸與機(jī)車主曲拐銷的壓裝部位不解體時(shí)的超聲波探傷（以下簡稱超探）。其他機(jī)車車軸亦可參照本辦法執(zhí)行。

　　2.上述機(jī)車、車輛廠修時(shí)，所有車軸均應(yīng)在不退輪的情況下進(jìn)行超探。

　　3.各單位要根據(jù)探傷業(yè)務(wù)范圍配好定員，此項(xiàng)業(yè)務(wù)由主管科室領(lǐng)導(dǎo)。

　　4.超探人員應(yīng)經(jīng)考試合格后才能獨(dú)立工作，并要保證超探人員的穩(wěn)定性，不得隨意調(diào)動(dòng)。

　　考試委員會(huì)由總工程師任主任，由人事、教育、技術(shù)（工藝）、檢查科和超探技術(shù)人員各一人組成。

　　考試內(nèi)容由各單位自定。

　　二、儀器的要求

　　5.采用A型掃描脈沖反射式超聲波探傷儀，型號(hào)不限。

　　6.儀器的水平掃描線性誤差應(yīng)不超過2％，垂直線性誤差應(yīng)不超過8％；動(dòng)態(tài)范圍應(yīng)不低于20dB，并有良好的分辨率。

　　7.探頭采用工作頻率為1.25～5MC的Φ14～Φ20的直探頭，1°～10°的小角度探頭以及30°～50°的斜探頭。

　　8.電源電壓要求穩(wěn)定。波動(dòng)過大時(shí)應(yīng)加穩(wěn)壓器或采用其他措施。

　　三、起始靈敏度的確定

　　9.采用實(shí)物模擬對比標(biāo)準(zhǔn)試塊確定起始靈敏度。其材質(zhì)應(yīng)符合TB451—63規(guī)定，并經(jīng)超探無內(nèi)部缺陷的車軸按下圖制作（圖略）。

　　鋸口位置：離壓裝部內(nèi)緣5～15mm；人工鋸口寬0.5mm.深度：分別為0.5；1；1.5；2mm各一處。

　　10.各種輪軸超探時(shí)，其靈敏度應(yīng)按0.5；1；1.5；2mm等人工裂紋鋸口深度反射波幅高度為滿幅度的80％為標(biāo)準(zhǔn)，超過時(shí)應(yīng)退檢。

　　蒸汽機(jī)車輪軸檢修質(zhì)量，應(yīng)按廠、段修規(guī)程規(guī)定“輪對檢修后須徹底消除松緩裂紋等缺陷”執(zhí)行。

　　為加強(qiáng)輪軸檢測，開展超聲波探傷技術(shù)，統(tǒng)一廠段標(biāo)準(zhǔn)，提高輪軸檢修質(zhì)量，經(jīng)研究確定廠、段修超聲波探傷起始靈敏度為：

　　主曲拐肖為0.5毫米，導(dǎo)軸為0.5毫米，動(dòng)軸為1.5毫米，從煤軸內(nèi)側(cè)為1.0毫米、外側(cè)為0.5毫米。

　　但由于目前受超聲波探傷儀及超探技術(shù)水平等的客觀條件限制，在各廠、段開始試行時(shí)，可暫按以下規(guī)定掌握：（一九八○年十月一日開始試行，試行期為一年）。

　　廠修機(jī)車不超過：主曲拐肖1.0毫米；導(dǎo)軸1.0毫米；動(dòng)軸2.0毫米；從軸內(nèi)側(cè)1.5毫米、外側(cè)1.0毫米；煤軸內(nèi)側(cè)1.0毫米、外側(cè)0.5毫米者，可不退軸或不返廠，做成探傷記錄，繼續(xù)使用。超過上述范圍應(yīng)退軸或返廠。

　　四、標(biāo)記和記錄

　　11.超探合格后的車軸，須在其端部刻打超探鋼印。其式樣如下圖（略）。鋼印直徑為12mm，內(nèi)刻工廠代號(hào)和超探人員代號(hào)。

　　加刻鋼印后，須將前次廠或段的超探鋼印予以消除。

　　12.經(jīng)超探好的車軸，無論發(fā)現(xiàn)問題與否，均應(yīng)按附表詳填記錄，不少于兩年（附表略）。