第一章　總則

　第１．０．１條　為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展，不斷改善線路設(shè)備質(zhì)量并進(jìn)一步提高線路設(shè)備大修工作水平，特制訂本規(guī)則。

　第１．０．２條　鐵路線路設(shè)備大修的基本任務(wù)，是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，周期性地、有計(jì)劃地對(duì)損耗部分更新和修理，恢復(fù)和提高設(shè)備強(qiáng)度，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，恢復(fù)和增強(qiáng)軌道承載能力。

　第１．０．３條　鐵路線路設(shè)備大修必須全面規(guī)劃，適當(dāng)超前于需要。安排大修計(jì)劃和施工順序時(shí)，應(yīng)整區(qū)段配套進(jìn)行，并盡可能采用無(wú)縫線路。
　　鐵路線路大、中修周期相應(yīng)的通過總重，一般情況按表１．０．３（略）規(guī)定執(zhí)行。但在小半徑曲線、大坡道或隧道等集中地段；軌型與所承擔(dān)運(yùn)營(yíng)條件不匹配地段；煤、砂、礦建等散裝貨物運(yùn)輸集中地段；以及風(fēng)砂為害地段等，鐵路局可根據(jù)特殊情況，做適當(dāng)調(diào)整。

　第１．０．４條　鐵路線路設(shè)備大修必須有正常的工作條件，應(yīng)設(shè)置大修設(shè)計(jì)和施工專業(yè)隊(duì)伍，裝備必要的施工機(jī)械和工程運(yùn)輸車輛，在列車運(yùn)行圖中，安排施工“天窗”，同時(shí)應(yīng)密切各有關(guān)部門的協(xié)作配合，為大修的正常進(jìn)行創(chuàng)造條件。

　第１．０．５條　鐵路線路設(shè)備大修必須加強(qiáng)管理，積極發(fā)展施工機(jī)械化，采用新技術(shù)，改革施工方法，開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不斷提高職工素質(zhì)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和施工質(zhì)量，降低成本，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善職工生活條件。

　第１．０．６條　鐵路線路設(shè)備大修，除按本規(guī)則辦理外，還應(yīng)按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路路基大修維修規(guī)則》及《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等的有關(guān)規(guī)定辦理。

　　　　　　　　　第二章　鐵路線路設(shè)備大修工作范圍

　　　　　　　　　　　　　第一節(jié)　工作分類

　第２．１．１條　鐵路線路設(shè)備大修分類規(guī)定如下：
　　一、線路大修（以ｋｍ計(jì)）：
　?。ǎ保┚€路換軌大修；
　?。ǎ玻╀佋O(shè)無(wú)縫線路前期工程；
　?。ǎ常╀佋O(shè)無(wú)縫線路。
　　線路上原鋪鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，已不能適應(yīng)當(dāng)前或近期運(yùn)輸發(fā)展需要，必須全面更換鋼軌，加強(qiáng)線路時(shí)，可進(jìn)行大修。線路大修時(shí)，采用普通軌道結(jié)構(gòu)型式的，列線路換軌大修；采用無(wú)縫線路軌道型式的，按施工階段分別列鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程和鋪設(shè)無(wú)縫線路。線路大修工程數(shù)量，以鋪換新鋼軌長(zhǎng)度為準(zhǔn)。無(wú)縫線路必須在近期完成的前期工程地段上鋪設(shè)，在特殊情況下，也可在近期完成的線路換軌大修地段上鋪設(shè)，換下的鋼軌可做為新鋼軌繼續(xù)使用。
　　二、線路中修（以ｋｍ計(jì)）。
　　三、成段更換再用軌（以ｋｍ計(jì)）。
　　四、成組更換新道岔或新岔枕（以組計(jì)）。
　　五、成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕（以根計(jì)）。
　　六、成段鋪設(shè)混凝土寬枕（以根計(jì)）。
　　七、成段更換混凝土枕扣件（以根計(jì)）。原有軌枕扣件扣壓力不足，需要改變扣件型式時(shí)，可列成段更換混凝土枕扣件件名。
　　八、道口大修（以千元／處計(jì)）。
　　九、其他大修（以千元計(jì)）。

　第２．１．２條　由于進(jìn)行線路設(shè)備大修而涉及其他設(shè)備變動(dòng)時(shí)，由鐵路局在各有關(guān)部門的大修計(jì)劃內(nèi)統(tǒng)一安排。

　　　　　　　　　　　　　第二節(jié)　工作內(nèi)容

　第２．２．１條　線路換軌大修主要工作內(nèi)容：
　　一、按設(shè)計(jì)校正、改善線路縱斷面和平面。
　　二、全面更換新鋼軌及配件、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器以及不合規(guī)定的護(hù)輪軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線。
　　三、更換失效的軌枕和扣件，補(bǔ)足軌枕配置根數(shù)，修理傷損軌枕，線路上原鋪木枕地段，凡有條件的應(yīng)盡量改鋪混凝土枕（另列件名）。
　　四、徹底清篩道床、補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，原鋪砂子或天然級(jí)配卵石道床改鋪為碎石道床。對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治。
　　注：清篩道岔時(shí)應(yīng)包括長(zhǎng)岔枕范圍內(nèi)側(cè)線。
　　五、線路大修地段，應(yīng)同時(shí)成組更換新道岔和新岔枕（另列件名），如不需更換時(shí)，應(yīng)整修道岔并抽換失效岔枕。
　　六、安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。
　　七、鏟平或填補(bǔ)路肩，整修基面排水橫坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土。
　　八、整修道口（如道口需要改善，另列件名）。
　　九、因線路大修而需要的抬高鄰線上道岔、道口、抬高橋梁，有碴橋上加高兩側(cè)擋碴墻。
　　十、補(bǔ)充、修理和刷新工務(wù)管理的線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用鋼軌架。
　　十一、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。

　第２．２．２條　鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程主要工作內(nèi)容：
　　一、按設(shè)計(jì)校正、改善線路縱斷面和平面；
　　二、抽換傷損鋼軌和配件；
　　三、勻縫涂油、整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備，鎖定線路；
　　四、補(bǔ)充及更換失效的軌枕和扣件，修理傷損軌枕；
　　五、徹底清篩道床、補(bǔ)充道碴，改善道床斷面；原鋪砂子或天然級(jí)配卵石道床改鋪為碎石道床；對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治；
　　六、整修通過地段的道岔和抽換失效岔枕；
　　七、鏟低或填補(bǔ)路肩，整修基面排水橫坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土；
　　八、整修道口；
　　九、補(bǔ)充、修理和刷新工務(wù)管理的線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁和備用鋼軌架；
　　十、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。

　第２．２．３條　鋪設(shè)無(wú)縫線路主要工作內(nèi)容：
　　一、焊接鋪設(shè)鋼軌，更換扣件（軌型相同時(shí)，只更換失效扣件），并按設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍鎖定線路，埋設(shè)鋼軌縱向位移觀測(cè)樁；
　　二、整修線路，安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備；
　　三、整修道口；
　　四、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。

　第２．２．４條　成段更換再用軌主要工作內(nèi)容：
　　一、更換再用軌及配件，恢復(fù)絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線；
　　二、修理軌枕、更換失效的軌枕及扣件；
　　三、整修線路，安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備；
　　四、整修道口；
　　五、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。

　第２．２．５條　成組更換新道岔或新岔枕，主要工作內(nèi)容如下：
　　一、成組更換新道岔或新岔枕；
　　二、清篩道床，做好排水工作；
　　三、整修道岔及道岔前后影響范圍內(nèi)的線路；
　　四、回收舊料，清理場(chǎng)地。

　第２．２．６條　成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕，主要工作內(nèi)容如下：
　　一、全面更換混凝土枕及其扣件；
　　二、清篩不潔道床，補(bǔ)充道碴，整修線路；
　　三、修補(bǔ)路肩；
　　四、安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備；
　　五、整修道口；
　　六、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。

　第２．２．７條　成段鋪設(shè)混凝土寬枕，主要工作內(nèi)容如下：
　　一、全面清篩道床，補(bǔ)充道碴，處理基床病害；
　　二、修補(bǔ)路肩，改善排水設(shè)施（如工作量較大，應(yīng)另列件名）；
　　三、用儀器校正線路縱斷面和平面；
　　四、全面鋪設(shè)混凝土寬枕；
　　五、用封閉材料填封寬枕之間的縫隙、隧道內(nèi)寬枕端頭與擋碴墻之間的縫隙；
　　六、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。

　第２．２．８條　成段更換混凝土枕扣件，工作內(nèi)容包括全面更換新型扣件，回收舊料，清理場(chǎng)地。

　第２．２．９條　道口大修包括以下主要工作內(nèi)容：
　　一、根據(jù)需要，改善道口條件和受其影響的兩側(cè)進(jìn)路；
　　二、改善或更換道口鋪面板、護(hù)輪軌；
　　三、改善防護(hù)設(shè)備；
　　四、清篩道床，抽換軌枕，整修線路，并根據(jù)需要增設(shè)或改善排水設(shè)備。

　第２．２．１０條　線路中修主要工作內(nèi)容如下：
　　一、校正線路縱斷面，恢復(fù)線路平面；
　　二、清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面；原砂子或天然級(jí)配卵石道床改鋪為碎石道床；對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治；
　　三、抽換傷損鋼軌和配件；既有無(wú)縫線路中修還應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散和重新鎖定工作，并做出鎖定軌溫記錄；
　　四、調(diào)整軌縫和涂油，整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備，鎖定線路；
　　五、更換失效軌枕，修理傷損軌枕，更換或補(bǔ)充扣件；
　　六、整修通過地段的道岔和抽換失效岔枕；
　　七、鏟低或填補(bǔ)路肩，整修基面排水橫坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土；
　　八、整修道口；
　　九、補(bǔ)充、修理和刷新工務(wù)管理的線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用鋼軌架；
　　十、回收舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。

　　　　　　　　　　　　第三章　基本技術(shù)條件

　　　　　　　　　　　第一節(jié)　線路大中修縱斷面

　第３．１．１條　線路大修時(shí)，應(yīng)盡可能改善原有坡度。如原有線路超過限制坡度且改善有困難時(shí)，允許保留。線路大、中修縱斷面設(shè)計(jì)，須符合下列規(guī)定：
　　一、盡可能設(shè)計(jì)長(zhǎng)的坡段，每段坡長(zhǎng)一般不短于該區(qū)段到發(fā)線有效長(zhǎng)的一半，個(gè)別困難地段，應(yīng)不短于２００ｍ。
　　二、相鄰坡段的連接，應(yīng)按原線路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為拋物線形或圓曲線形的豎曲線：
　?。保捎脪佄锞€形豎曲線時(shí)，凡相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于２‰時(shí)，須設(shè)置豎曲線，每２０ｍ豎曲線長(zhǎng)度的變坡率，凸形應(yīng)不大于１‰，凹形應(yīng)不大于０．５‰。
　　拋物線形豎曲線最好設(shè)置在平面曲線兩端緩和曲線之外，僅在困難條件下，允許重迭而不受緩和曲線的限制。
　　拋物線形豎曲線不能設(shè)置在無(wú)碴橋梁上。
　?。玻捎脠A曲線形豎曲線時(shí)，凡相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于３‰時(shí)，須設(shè)置豎曲線。豎曲線半徑應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)條件采用２００００～１００００ｍ；困難條件下不小于５０００ｍ。
　　圓曲線形豎曲線不應(yīng)侵入緩和曲線、道岔及無(wú)碴橋梁上。

　第３．１．２條　設(shè)計(jì)電氣化鐵路縱斷面時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路限界規(guī)定。但為了改善原有線路坡度，也可考慮安排調(diào)整接觸網(wǎng)高度。

　第３．１．３條　兩線路中心距離不大于５ｍ時(shí)，其軌面高度原則上應(yīng)設(shè)計(jì)為同一水平。如不可能，在個(gè)別地段允許有不大于３００ｍｍ的高差度。但在冬季易受雪埋地段的軌面差不允許大于１５０ｍｍ。道口處不允許大于１００ｍｍ。

　第３．１．４條　大修地段與非大修地段的連接順坡，原則上應(yīng)設(shè)在大修地段以外，順坡率應(yīng)不大于１‰。

　　　　　　　　　　　　第二節(jié)　線路大修平面

　第３．２．１條　設(shè)計(jì)曲線時(shí)應(yīng)盡量采用單曲線，僅在困難條件下允許保留復(fù)曲線，但復(fù)曲線的兩個(gè)圓曲線間，應(yīng)以緩和曲線連接之，其長(zhǎng)度按計(jì)算決定，且不應(yīng)短于２０ｍ。如條件困難不能設(shè)緩和曲線時(shí)，兩個(gè)連續(xù)圓曲線的曲率差不應(yīng)大于１／２０００，每個(gè)圓曲線的長(zhǎng)度不得短于５０ｍ。

　第３．２．２條　直線與圓曲線間應(yīng)采用緩和曲線連接，其長(zhǎng)度（ｍ）一般應(yīng)不短于９×超高度（ｍ）×容許最高行車速度（ｋｍ／ｈ），特別困難地段不短于７×超高度（ｍ）×容許最高行車速度（ｋｍ／ｈ），計(jì)算結(jié)果?。保埃碚麛?shù)。如原線路的緩和曲線標(biāo)準(zhǔn)較高時(shí)，應(yīng)采用原線路標(biāo)準(zhǔn)。
　　兩緩和曲線間的圓曲線長(zhǎng)度，一般不得小于２０ｍ，困難條件下可減至１４ｍ。

　第３．２．３條　兩曲線間的直線長(zhǎng)度，原則上應(yīng)不低于原線路標(biāo)準(zhǔn)。

　第３．２．４條　并行的兩線路中心距離在５ｍ以下的曲線地段，內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于外側(cè)曲線超高的一半。否則，應(yīng)根據(jù)計(jì)算加寬兩線的中心距離。

　第３．２．５條　有條件時(shí)，應(yīng)盡可能改善線路對(duì)橋梁的偏心及建筑物限界等，使其符合有關(guān)規(guī)定。

　第３．２．６條　圓曲線外軌超高和順坡，按工務(wù)段提供的數(shù)據(jù)設(shè)置，并應(yīng)符合《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定。

　第３．２．７條　大修平面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)消除直線地段漫彎。如因建筑物限界關(guān)系等原因不能減少或消除時(shí)，允許保留原狀。

　　　　　　　　　　　　　　第三節(jié)　道床

　第３．３．１條　線路大中修時(shí)，必須清篩道床，補(bǔ)充道碴，按設(shè)計(jì)縱斷面全面起道，使枕下道床厚度達(dá)到表３．３．３（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行處理。
　　清篩至路基面時(shí)，應(yīng)做出路拱，以利橫向排水。

　第３．３．２條　道床材料的選用必須有“碎石道碴產(chǎn)品合格證”作為竣工驗(yàn)收、評(píng)定道床質(zhì)量的依據(jù)。

　第３．３．３條　線路大中修時(shí)，枕下道床總厚度應(yīng)根據(jù)五年內(nèi)年計(jì)劃通過總重密度和鋼軌類型，按表３．３．３（略）所列標(biāo)準(zhǔn)選用。
　　在運(yùn)量很小，行駛輕型機(jī)車或行車速度較低的線路上和在隧道及車站范圍內(nèi)，確因受建筑物限制時(shí)，可以酌情降低道床厚度，但在正線上木枕地段，碎石道床厚度不得小于２００～２５０ｍｍ，混凝土枕地段不得小于３００ｍｍ；站線上不得小于２００ｍｍ。
　　大、中修清篩起道后，無(wú)墊床的碎石道床，其枕下清碴厚度不得小于３００ｍｍ；道床總厚度不足３００ｍｍ者，應(yīng)全部為清碴。

　第３．３．４條　混凝土寬枕線路的碎石道床厚度，包括鋼軌下的面碴帶在內(nèi)，有墊床時(shí)不小于２５０ｍｍ；無(wú)墊床時(shí)不小于３５０ｍｍ；在巖石及滲水土路基上、隧道內(nèi)及有碴橋面上，不小于２００ｍｍ。面碴帶采用粒徑１６～４０ｍｍ的碎石道碴，其寬度為９５０ｍｍ；厚度為５０ｍｍ。寬枕枕端埋入道床深度為８０ｍｍ，道床頂面寬度為２．９ｍ。

　第３．３．５條　道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（軌底處）２０～３０ｍｍ?；炷琳淼囟沃胁康来岔斆鎽?yīng)凹下并低于枕底３０～５０ｍｍ，凹下長(zhǎng)度為３００～５００ｍｍ。Ｓ—２、Ｊ—２型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。

　第３．３．６條　道床頂面寬度及邊坡坡度，應(yīng)符合表３．３．６（略）規(guī)定。
　　鋪設(shè)無(wú)縫線路的特大、大橋橋頭路基７５ｍ范圍內(nèi)，連續(xù)長(zhǎng)大坡道及制動(dòng)地段以及年最大軌溫差＞９０℃的線路，道床兩側(cè)碴肩應(yīng)堆高０．１５ｍ。

　　　　　　　　　　　　 第四節(jié)　軌枕及扣件

　第３．４．１條　線路換軌大修及鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程，除失效或傷損的軌枕應(yīng)更換或修理外，并應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸發(fā)展的需要，按表３．３．３所列標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)充配置根數(shù)，軌枕間距尺寸見附錄一（附表略）。
　　混凝土寬枕配置根數(shù)為１７６０根／ｋｍ。

　第３．４．２條　符合下列條件之一的地段，正線軌道應(yīng)增加軌枕數(shù)量：
　　一、在半徑為８００ｍ及以下的曲線；
　　二、大于１２‰的下坡制動(dòng)地段；
　　三、長(zhǎng)度３００ｍ及以上的隧道內(nèi)。
　　增加的數(shù)量應(yīng)按表３．３．３所列每千米軌枕根數(shù)，混凝土枕增加８０根，木枕增加１６０根，條件重合時(shí)只增加一次，但每千米最多鋪設(shè)根數(shù)：混凝土枕為１８４０根，木枕為１９２０根。

　第３．４．３條　下列地段不宜鋪設(shè)混凝土枕：
　　一、半徑小于３００ｍ的曲線；
　　二、鋪設(shè)木枕的道岔前后兩端各１５根軌枕（后端包括轍叉跟端以后的岔枕）；
　　三、鋪設(shè)木枕的有碴橋和無(wú)碴橋的橋臺(tái)擋碴墻范圍內(nèi)及其兩端各不少于１５根軌枕（有護(hù)軌時(shí)應(yīng)延至梭頭外不少于５根軌枕）；
　　四、鋪設(shè)長(zhǎng)度小于５０ｍ者；
　　五、混凝土枕與木枕分界處，如遇鋼軌接頭，須保持木枕延至鋼軌接頭外５根及以上。

　第３．４．４條　鋪設(shè)混凝土枕地段，鋼軌有接頭病害必須整治（焊補(bǔ)、打磨等）；路其有翻漿、不均勻下沉及超過１５ｍｍ的凍害時(shí)必須整治。

　第３．４．５條　軌枕類型必須按軌枕設(shè)計(jì)技術(shù)條件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，承軌槽坡度不一致的軌枕應(yīng)分別成段鋪設(shè)，不宜交雜混鋪。
　　木枕必須經(jīng)過注油防腐，正線應(yīng)采用Ⅰ類木枕。

　第３．４．６條　下列地段不宜鋪設(shè)混凝土寬枕：
　　一、第３．４．３條規(guī)定不宜鋪設(shè)混凝土枕地段；
　　二、路基有翻漿冒泥，不均勻下沉及凍害等病害；
　　三、混凝土寬枕線路和木枕線路連接地段應(yīng)有長(zhǎng)度不短于２５ｍ的混凝土枕線路過渡。

　第３．４．７條　線路大、中修時(shí)，失效或傷損軌枕應(yīng)進(jìn)行更換或修理。
　　軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)：
　　一、混凝土枕、混凝土寬枕
　?。?、明顯折斷；
　　２、環(huán)裂裂縫寬度超過０．５ｍｍ；
　?。?、承軌槽面壓潰，擋肩嚴(yán)重破損；
　?。?、縱向裂縫寬度超過０．５ｍｍ，長(zhǎng)度超過軌枕全長(zhǎng)二分之一；
　?。?、承軌槽兩釘孔間裂縫寬度超過０．５ｍｍ，并延伸至軌枕端部或軌枕中部；
　　６、縱橫裂縫交錯(cuò)，嚴(yán)重掉塊露筋。
　　二、木枕
　　１、腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無(wú)處改孔，不能持釘；
　?。病⒄蹟嗷蚱唇拥慕雍喜糠址蛛x，不能保持軌距；
　?。?、機(jī)械磨損，經(jīng)過削平或除去腐朽木質(zhì)后，其厚度不足１００ｍｍ；
　　４、劈裂或其它傷損不能承壓、持釘。

　第３．４．８條　混凝土枕、混凝土寬枕的扣件，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定配套使用。無(wú)縫線路和６０ｋｇ／ｍ及以上鋼軌的線路，必須采用彈條Ⅰ型扣件。使用７０型扣板式扣件時(shí)，在半徑８００ｍ及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)采用加寬鐵座。

　第３．４．９條　在木枕地段，使用５孔墊板時(shí)，直線及Ｒ＞８００ｍ的曲線地段，釘足四個(gè)道釘，墊板與木枕的聯(lián)結(jié)道釘必須釘足（凍害地段及明橋面除外）；Ｒ≤８００ｍ的曲線（含緩和曲線），釘足５個(gè)道釘；使用分開式扣件時(shí)，螺紋道釘及扣軌部件必須齊全。

　第３．４．１０條　混凝土軌枕螺旋道釘采用硫磺錨固。要求使用含硫量９５％以上的工業(yè)硫磺、普通硅酸鹽水泥、含泥污雜質(zhì)不超過５％且粒徑不大于２ｍｍ的砂子、一般工業(yè)石蠟。其重量配合比為：硫磺∶砂子水泥∶石蠟＝１∶（１～１．５）∶（０．３～０．６）∶０．０３。選擇配合比時(shí)，可根據(jù)氣溫及灌注條件具體確定。

　　　　　　　　　　　　 第五節(jié)　鋼軌及配件

　第３．５．１條　線路大修采用鋼軌類型應(yīng)符合表３．３．３的規(guī)定。