根據(jù)海事仲裁委員會《仲裁程序規(guī)則》，成立了一個仲裁庭，由高來先生和斯卓先生擔(dān)任仲裁員，馮祖先生擔(dān)任首席仲裁員，審理此案?！靶履虾！碧栍?980年10月14日從上海啟航，11月22日抵達(dá)漢堡。該船2號貨艙底部裝載的100桶鹽漬豬腸衣在漢堡卸貨后被運(yùn)輸至收貨人倉庫。收貨人發(fā)現(xiàn)豬腸衣受到不同程度的損壞，如腐爛、發(fā)臭和變色。索賠的損失額為150456.20德國馬克。托運(yùn)人建議貨物在裝運(yùn)前由上海商檢局進(jìn)行檢驗(yàn)，商檢局出具的檢驗(yàn)證書表明貨物質(zhì)量良好，貨物在出廠后在裝貨碼頭存放數(shù)天不會腐爛；在卸貨港卸貨后，貨物將被運(yùn)輸?shù)绞肇浫说膫}庫。當(dāng)時，漢堡的平均溫度為9攝氏度，不會對貨物造成損壞；貨物損壞的原因是，該船違反提單“貨物存放在水線以下，遠(yuǎn)離加熱地點(diǎn)”的要求，將貨物裝在雙層油箱上，燃油必須加熱，并在航行中多次加熱油箱和泵油，船方指出，上海商檢局出具的檢驗(yàn)證書是在裝運(yùn)前一段時間制作的，這無法證明貨物在裝運(yùn)時質(zhì)量良好。如果貨物存放在碼頭上，在陽光直射下會腐爛變質(zhì)；貨物存放在2號貨艙底部貨艙的后兩翼上，左壓載艙和右壓載艙所在位置，而非油艙；加熱油箱時，貨油艙溫度僅為30℃左右，不會對貨物造成損壞；22桶用豬腸衣包裝的鹽漬羊腸衣沒有損壞，這也說明了這一點(diǎn)。在研究了雙方的索賠和證據(jù)后，仲裁庭認(rèn)為：

1大副簽署的原始貨物配載圖顯示，至少部分豬腸衣裝載在2號貨艙底部貨艙的中心。船舶提供的證據(jù)（空船試驗(yàn)）不能證明在航程中油艙受熱時貨艙的實(shí)際溫度不能達(dá)到貨物損壞引起的溫度。貨運(yùn)方提供的證據(jù)不能完全排除貨物在裝運(yùn)前受損的可能性，也不能證明航程中貨艙內(nèi)的溫度確實(shí)達(dá)到了驗(yàn)船師設(shè)想的受損溫度。在考慮本案豬腸衣?lián)p壞賠償金額時，應(yīng)適用提單中規(guī)定的每件700元人民幣的限額?；谏鲜鲆庖姡俨猛ジ鶕?jù)《仲裁程序規(guī)則》第19條進(jìn)行了調(diào)解。經(jīng)調(diào)解，雙方同意船舶賠償貨方人民幣7萬元，案件最終結(jié)案，船舶應(yīng)在收到調(diào)解書后15日內(nèi)以西德馬克或美元付款，匯率按實(shí)際付款日的匯率計算，本案仲裁手續(xù)費(fèi)和費(fèi)用合計人民幣×××元，由托運(yùn)人和船舶承擔(dān)×××元。托運(yùn)人在提交仲裁時已預(yù)付×××標(biāo)記，按當(dāng)前匯率×××人民幣折算為人民幣，托運(yùn)人應(yīng)支付×××人民幣海事仲裁委員會