【案件事實】

原告：山西**產(chǎn)品進出口公司

被告1:*船運（中國）公司

被告3:*貨運公司。，第三方：天津中遠國際貨運有限公司2000年5月5日，案件的局外人加拿大R&G公司訂購了不銹鋼聯(lián)軸器，訂單總價為cif18395美元。2000年6月，原告委托被告2裝運貨物，總體積為2.2立方米，重量為2981千克。后來，由于原告實際包裝了三個鐵箱，原告于6月28日通知原告，托運數(shù)量已發(fā)生變化。被告2答復(fù)說，貨物已在港口提貨，已來不及更換，因此將已到達倉庫的兩個鐵箱綁在一起，標(biāo)記為1箱，提單上仍顯示為2箱，并稱已向代理人解釋清楚，這不會影響貨物的交付

被告2委托第三方運輸貨物，因為其未能組裝整箱貨物，但被告2仍然作為被告1的代理人向原告簽發(fā)了豐和船hf21hl008的提單。提單上說，兩個鐵箱（52箱）的重量為2981公斤，體積為2.2立方米。第三方接受貨物后，向被告2簽發(fā)了提單，說明托運人是被告2，收貨人按照被告2簽發(fā)的提單的指示行事。數(shù)量、重量和體積與被告2簽署的提單相同。第三方作為拼箱承運人將貨物組裝成一整箱（集裝箱），并委托被告3運輸貨物。被告3將貨物運輸至目的港格溫華后，第三方目的港的代理人將貨物交付給收貨人。收貨人根據(jù)提貨單提貨2鐵箱貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物短缺17箱，原告聯(lián)系被告2及第三方。經(jīng)查詢，目的港第三方代理人答復(fù)，未發(fā)現(xiàn)短交1箱貨物。經(jīng)與原告協(xié)商，原告同意補發(fā)1箱貨物，并向R&G支付了合同約定的違約金（合同總價的20%）。2000年12月1日，目的港第三方代理人通知R&G已找到丟失的貨物。由于R&G公司已獲得原告補發(fā)的17箱貨物，因此不打算購買回收的貨物。經(jīng)與R&G公司協(xié)商，原告最終將貨物以40%的降價出售給R&G公司。R&G將其對承運人的索賠轉(zhuǎn)移給原告

原告于2001年2月19日向天津海事法院提起訴訟，要求三名被告和第三方被責(zé)令賠償原告因延遲交貨而造成的貨物降價損失，天津海事法院審理后認為，原告因違反購銷合同向買方補發(fā)貨物運費及支付的違約金共計58423.43元。由于被告收到了三箱貨物，并在提單中記錄了兩箱貨物，因此應(yīng)在目的港向第三方及其代理人解釋清楚，以避免短交。被告顯然沒有履行上述義務(wù)，因此對收貨人延遲接收貨物負有責(zé)任。2.被告2是被告1的代理人，在被告1授權(quán)范圍內(nèi)從事代理行為。根據(jù)中國法律有關(guān)代理的規(guī)定，其行為的法律后果由被告1承擔(dān)，被告2不承擔(dān)責(zé)任。3.雖然被告3是本案貨物的實際承運人，但被告3對原告的請求不承擔(dān)責(zé)任，因為被告3裝載了一整箱貨物，責(zé)任期為CY/CY，貨物的鉛封在集裝箱堆場交付時完好無損，將貨物交付給最終收貨人不是被告的義務(wù)和行為。4.在這種情況下，第三方是向收貨人交付提單的責(zé)任人。雖然第三方收到了3箱貨物，但在提單上記錄為2箱，并且沒有及時通知其目的港代理人。當(dāng)收貨人發(fā)現(xiàn)短貨并詢問時，目的港代理人未能及時發(fā)現(xiàn)短貨，導(dǎo)致6個月后交貨，很明顯，第三方及其代理人沒有履行其謹慎處理交貨的義務(wù)。因此，第三方還負責(zé)在合理期限之外交付貨物。5.貨物清關(guān)后，原告更改了托運貨物的箱數(shù)，使被告2在收到3箱貨物時必須簽為2箱，以使單證與報關(guān)單相符，從而可能導(dǎo)致貨物丟失的隱患。因此，原告應(yīng)將上述情況及時通知收貨人，但原告未能及時通知，原告應(yīng)對收貨人未提貨承擔(dān)部分責(zé)任。6.從原告索賠的損失項目來看，銷售合同項下支付違約金的條件為：發(fā)貨日期超過合同約定日期15天以上，缺貨超過10%。在本案中，裝運日期在合同約定的日期內(nèi)，且原告的裝運數(shù)量不短。根據(jù)合同中的CIF貿(mào)易術(shù)語，貨物交付給承運人后，賣方完成交貨義務(wù)，此后發(fā)生的短交風(fēng)險由貨物買方承擔(dān)。原告沒有義務(wù)根據(jù)銷售合同支付違約金。因此，原告要求的違約金和不合理的不可避免損失不予支持