海上拖航損害賠償責(zé)任如何劃分。拖輪所有人與被拖方之間的責(zé)任劃分

當(dāng)拖航合同中沒有上述責(zé)任劃分規(guī)定時(shí)，應(yīng)根據(jù)各國法律的規(guī)定確定。通常有兩種劃分方法：指揮原則和過失原則。指揮原則是指負(fù)責(zé)指揮拖航作業(yè)的一方應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。拖輪所有人或被拖方可指示拖航作業(yè)。如果負(fù)責(zé)指揮的一方能夠證明他或他的雇員對損害沒有過錯(cuò)，他可以不承擔(dān)賠償責(zé)任，過失原則是指對被拖方或拖輪所有人在海上拖航過程中遭受的損害，以過失為基礎(chǔ)確定損害賠償責(zé)任的歸屬?！逗Ｉ谭ā返?62條規(guī)定，在海上拖航過程中，因一方過錯(cuò)造成拖輪所有人或者被拖方損失的，有過錯(cuò)的一方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；如果過失是由雙方造成的，雙方應(yīng)按照過失的程度承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。拖輪所有人、被拖方和第三方之間的損害賠償責(zé)任

如果在海上拖航過程中對第三方造成損害，例如，拖輪或被拖物與另一艘船舶碰撞并對另一艘船舶造成損害，拖輪所有人和被拖方的責(zé)任根據(jù)侵權(quán)責(zé)任原則確定?！逗Ｉ谭ā返?63條規(guī)定，在海上拖航過程中，由于拖輪所有人或被拖方的過失造成的人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失，拖輪所有人和被拖方應(yīng)對第三方承擔(dān)連帶責(zé)任。被拖方免責(zé)事由

在各國的立法和司法實(shí)踐中，被拖方免責(zé)事由一般被視為任意規(guī)范，鼓勵(lì)當(dāng)事人意思自治，法律規(guī)定只有在合同中沒有相關(guān)約定時(shí)才適用

在國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)拖航合同中，對拖輪所有人是否可以享有過錯(cuò)豁免有不同的規(guī)定。例如，日本航運(yùn)交易所的《合同拖航合同》和中國**公司的《每日租船拖航合同》規(guī)定，被拖物和第三方遭受的所有損失，即使是由于拖輪船東或拖輪船員或拖輪上其他工作人員的損壞（包括引航員的過失）造成的損失或由于牽引設(shè)備的潛在缺陷，被牽引方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

4。《中國海商法》第158條和第159條規(guī)定，如果在拖航之前或拖航期間，由于不可抗力或其他不可歸責(zé)于雙方的原因，合同不能繼續(xù)履行，雙方均可終止合同，互不負(fù)責(zé)。