1998年12月13日19時(shí),能見(jiàn)度為6海里。一艘從海門開(kāi)往寧波北侖港的北行空貨船(簡(jiǎn)稱z船)在東吉島半山與另一艘漁船(簡(jiǎn)稱L船)相撞。l號(hào)船立即傾覆,船上8名漁民全部落水,造成7人死亡,1人失蹤重大事故
這是漁船習(xí)慣性“搶船頭”行為造成的人為重大責(zé)任事故,在典型的交叉遭遇情況下,貨船在了望時(shí)的疏忽和缺乏避碰措施。1998年12月13日16:50事故發(fā)生后,分析事故原因,探討不同船型之間的避讓問(wèn)題,提出相應(yīng)的預(yù)防措施,防止類似事故的發(fā)生,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,從海門港臺(tái)州電廠碼頭卸下煤炭后,Z船將煤炭卸至寧波北侖港,按計(jì)劃航線裝載煤炭,并打開(kāi)雷達(dá)協(xié)助了望。18:47:00,Z輪用雷達(dá)測(cè)量了斗門島東南角燈柱的方位,發(fā)現(xiàn)在離港口約1.5海里處有一艘綠燈和桅桿燈的小船(L輪)。Z輪以大約11.5節(jié)的恒定速度航行。18:57:00,Z輪發(fā)現(xiàn)小漁船(L輪)靠近左舷船首左前方,橫向距離為0.15海里時(shí),用長(zhǎng)汽笛發(fā)出警告,并采取減速(前進(jìn))和改變航向的避讓措施。此時(shí),半邊山位于Z輪的右舷,正橫向距離為0.23海里。18:59:00,z輪發(fā)現(xiàn)L輪位于其自身船舶的左前方,距離船首約30米,存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。馬上,右舵被使用了10分鐘?小胖爺?0海里?⑼? 為什么?顏歡?5.當(dāng)船頭開(kāi)始右轉(zhuǎn)時(shí),l輪突然右轉(zhuǎn),與Z輪交叉,Z輪緊急停止。19:00左右,Z號(hào)船的船頭以接近直角的角度撞到l輪尾部的駕駛臺(tái)附近。然后,立即發(fā)現(xiàn)l輪在Z輪右舷傾覆,底部向上漂移。碰撞發(fā)生后,Z輪機(jī)長(zhǎng)立即追上駕駛臺(tái),指揮掉頭并組織救援。但由于附近島礁眾多,夜幕降臨,L輪8名漁民最終全部落水,7人死亡,1人失蹤
責(zé)任分析
此次重大碰撞事故發(fā)生在夜間,能見(jiàn)度良好,有一定的風(fēng)流影響。兩船在島礁區(qū)狹窄的航道中航行,形成了交叉會(huì)合的局面。因此,在復(fù)雜的航區(qū)內(nèi),L輪越過(guò)Z輪的船頭,嚴(yán)重違反規(guī)定,是特定條件下的重大碰撞責(zé)任事故。本文分別分析了兩艘船的責(zé)任:
1。l船的過(guò)失和責(zé)任
一旦l船和Z船相遇,他們就會(huì)交叉相遇。Z輪始終位于L輪的右舷,兩船的交角約為60-70。作為讓路船舶,L輪不僅沒(méi)有履行讓路船舶的義務(wù),沒(méi)有采取任何避讓措施,而且在接近Z輪艏時(shí)強(qiáng)行越過(guò)Z輪艏,因此,L輪嚴(yán)重違反了本條規(guī)定
(1)違反《避碰規(guī)則》第16條,“讓路給船舶的行動(dòng):必須讓路給其他船舶的船舶應(yīng)盡快采取大規(guī)模的避碰行動(dòng)并讓路給其他船舶?!憋@然,l船根本沒(méi)有執(zhí)行這一規(guī)定違反《避碰規(guī)則》第9條第4款,“狹窄水道:船舶不得穿越狹窄水道或水道,如果這種穿越會(huì)阻礙只能在狹窄水道或水道內(nèi)安全航行的船舶通過(guò)?!?/p>
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