海事賠償責(zé)任限制制度是指船舶所有人，發(fā)生重大海損事故的，救助方或者其他事故責(zé)任人依法申請(qǐng)將海事請(qǐng)求權(quán)人的請(qǐng)求限制在一定數(shù)額以內(nèi)。這是海商法上一項(xiàng)獨(dú)特的賠償制度

主體條件

主體

傳統(tǒng)上，只有船東才有權(quán)要求賠償責(zé)任限制。因此，責(zé)任限制制度被稱為“船東責(zé)任限制制度”。然而，隨著航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，船舶管理模式變得越來越復(fù)雜，越來越多的人承擔(dān)航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)并對(duì)船舶負(fù)責(zé)，而不僅僅限于船東。根據(jù)《海商法》，我國(guó)海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類：

1。船東，包括租船人和船舶經(jīng)營(yíng)人。救援者

3。船東和救助方對(duì)其行為和過失負(fù)責(zé)，主要指船長(zhǎng)、船員和其他雇員。承擔(dān)海事賠償責(zé)任的責(zé)任保險(xiǎn)人

條件

責(zé)任主體在任何情況下都不得享有責(zé)任限制。如果證明造成索賠的損失是由于責(zé)任人明知可能造成損失而故意或不計(jì)后果地作為或不作為造成的，責(zé)任人無權(quán)要求賠償責(zé)任限制

兩種債權(quán)

限制性

限制性債權(quán)

下列海事請(qǐng)求可以要求賠償責(zé)任限制，而不論責(zé)任基礎(chǔ)如何，因此稱為“限制性債權(quán)“：

1。人身傷亡或船上財(cái)產(chǎn)損失或損壞，或與船舶運(yùn)行和救援行動(dòng)直接相關(guān)的財(cái)產(chǎn)損失或損壞，包括港口工程、對(duì)航道和助航設(shè)備造成的港池?fù)p壞以及由此造成的相應(yīng)損失索賠。對(duì)海上貨物運(yùn)輸延誤或旅客及其行李抵達(dá)延誤造成損失的索賠。因違反與船舶營(yíng)運(yùn)或救助作業(yè)直接相關(guān)的非合同權(quán)利而造成的其他損失的索賠

4。對(duì)責(zé)任人以外的其他人為避免或減少責(zé)任人依法可以限制賠償責(zé)任的損失而采取的措施的索賠，以及對(duì)此類措施造成的進(jìn)一步損失的索賠

上述索賠可以限制賠償責(zé)任，無論其方式如何不同。但是，第4項(xiàng)涉及負(fù)責(zé)人根據(jù)合同支付的報(bào)酬，責(zé)任人的付款責(zé)任不得援引本條關(guān)于責(zé)任限制的規(guī)定

無限制的

無限制的債權(quán)

下列海事索賠不受責(zé)任限制，因此稱為“無限制的債權(quán)”：

1。對(duì)救助金或共同海損分?jǐn)偟乃髻r。中國(guó)加入的《國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》規(guī)定的油污損害賠償要求。中國(guó)加入的《國(guó)際核能損害責(zé)任限制公約》規(guī)定的核能損害賠償要求。核動(dòng)力船舶造成的核損害索賠。如果船舶所有人或救助人無權(quán)根據(jù)《勞動(dòng)合同法》規(guī)定限制此類索賠的責(zé)任，或者法律規(guī)定的賠償限額高于《海商法》規(guī)定的賠償限額