2003年7月6日，船舶A在港外錨地躲避臺(tái)風(fēng)時(shí)發(fā)生進(jìn)水事故，貨艙進(jìn)水，船載貨物嚴(yán)重受損。受損貨物分屬42個(gè)貨主、由14份保單承保，共計(jì)保險(xiǎn)金額為900多萬元人民幣。

事故發(fā)生后，船東立即發(fā)布海事聲明并宣布共同海損。貨物保險(xiǎn)人在接到報(bào)案后也立即趕赴現(xiàn)場并委請(qǐng)保險(xiǎn)公估公司查看貨物損失情況，核定損失金額。在共同查勘現(xiàn)場后，經(jīng)貨物保險(xiǎn)人與托運(yùn)人協(xié)商，托運(yùn)人聯(lián)名向中國船*社某分社遞交了船舶公正檢驗(yàn)申請(qǐng)書。隨后，驗(yàn)船師上船對(duì)A輪進(jìn)行了公正檢驗(yàn)。

8月7日，船載貨物由承運(yùn)人轉(zhuǎn)運(yùn)到目的港，承運(yùn)人在收取共同海損擔(dān)保后向當(dāng)?shù)睾Ｊ路ㄔ築提起訴訟，要求貨方賠償共同海損費(fèi)用60萬元人民幣。8月10日，托運(yùn)人向海事法院C提起訴訟，要求承運(yùn)人賠償貨物損失137萬元人民幣并扣押了A輪。本案最后由海事法院C并案審理，貨物保險(xiǎn)人在實(shí)際賠償后按照代位追償程序申請(qǐng)參加訴訟。

爭議

本案的爭議的最大焦點(diǎn)在于共同海損是否成立，共同海損費(fèi)用是否應(yīng)當(dāng)由貨方分?jǐn)偂?/p>

根據(jù)中國海商法第193條規(guī)定，共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。共同海損成立必須具備四個(gè)要件，即：第一，船、貨、財(cái)產(chǎn)面臨共同的且為真實(shí)的海上危險(xiǎn);第二，所采取的措施是為共同安全、是有意的、合理的;第三，犧牲和費(fèi)用是特殊的;第四，采取的措施產(chǎn)生了積極和有效益的結(jié)果。

判決：

本案中，由于貨方及時(shí)申請(qǐng)對(duì)承運(yùn)船舶進(jìn)行了公正檢驗(yàn)，并取得了“船舶結(jié)構(gòu)狀況不良，缺乏必要的保養(yǎng)，在船舶重載、遭遇壞天氣的情況下，第三貨艙左舷舷側(cè)外板開裂，貨艙大量進(jìn)水，再加上貨艙艙底水系統(tǒng)不能正常工作，導(dǎo)致進(jìn)水蔓延至其他兩個(gè)貨艙，最終發(fā)生嚴(yán)重貨損”的檢驗(yàn)結(jié)果。因此，在船舶不適航、承運(yùn)人存在嚴(yán)重過失的事實(shí)情況下，承運(yùn)人不得不撤消了對(duì)貨方的起訴，并同意將共同海損擔(dān)保退還貨物保險(xiǎn)人。

本案幾經(jīng)開庭審理，歷時(shí)一年半左右，最終在海事法院C主持調(diào)解下，以承運(yùn)人賠償貨方(貨物保險(xiǎn)人)77萬余元結(jié)案。

案例點(diǎn)評(píng)

本案是一起典型的國內(nèi)沿海貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)糾紛案，它幾乎涵蓋了國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠中所有環(huán)節(jié)，包括現(xiàn)場查勘、公估聘請(qǐng)、定責(zé)定損、組織協(xié)調(diào)、海事調(diào)查、船舶檢驗(yàn)、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、共損擔(dān)保、扣船、訴訟與反訴訟、保險(xiǎn)追償?shù)纫幌盗袉栴}。

本案中比較重要的兩個(gè)技術(shù)措施是：第一，貨物保險(xiǎn)人能夠在保險(xiǎn)查勘當(dāng)時(shí)，根據(jù)船舶狀況及時(shí)組織托運(yùn)人進(jìn)行船舶公正檢驗(yàn)。第二，在承運(yùn)人提起訴訟的情況下，不墨守保險(xiǎn)追償?shù)囊话銘T例，而是組織協(xié)調(diào)托運(yùn)人先行按照貨物運(yùn)輸合同關(guān)系進(jìn)行賠償訴訟。很明顯，在本案中，如果不能取得船舶不適航進(jìn)而證明承運(yùn)人在管理船舶上存有嚴(yán)重過失的證據(jù)，本案貨方(貨物保險(xiǎn)人)不僅不能從承運(yùn)人處得到損害賠償，反而應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付60萬元共同海損分?jǐn)傎M(fèi)用。如果不及時(shí)組織動(dòng)員托運(yùn)人進(jìn)行訴訟，貨物保險(xiǎn)人在實(shí)際賠付是否能夠真正從承運(yùn)人處得到實(shí)際補(bǔ)償，將存在很大變數(shù)。

通過本案的處理，筆者認(rèn)為在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠中應(yīng)當(dāng)注意如下幾個(gè)方面的問題。

1.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)賠償大多涉及第三者責(zé)任，在理賠查勘過程中既要注意定責(zé)、定損工作，同時(shí)要注意及時(shí)收集第三方責(zé)任的證據(jù)，特別是要及時(shí)取得將不復(fù)存在或事后難以取得的有關(guān)證據(jù)。

2.船舶具備有效的海上船舶適航證書、船級(jí)證書、技術(shù)檢驗(yàn)證書只是船舶具備適航條件的初步證據(jù)。

3.對(duì)涉及第三方責(zé)任、追償可能性較大的賠償案件，應(yīng)盡量委托聘請(qǐng)獨(dú)立的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)(商檢部門、公估公司)對(duì)損失進(jìn)行檢驗(yàn)并按照檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行賠付，防止協(xié)議賠付后，在追償過程中，保險(xiǎn)賠償金額被責(zé)任方抗辯。

4.追求追償工作的實(shí)際效果，及時(shí)采取財(cái)產(chǎn)保全措施，密切注意追償時(shí)效期限。

5.本著服務(wù)為本，以事實(shí)為根據(jù)，以法律、條款為準(zhǔn)繩的基本精神，在理賠追償過程中，注意協(xié)調(diào)投保人、被保險(xiǎn)人與第三方的關(guān)系，盡力取得投保人、被保險(xiǎn)人的理解和支持。