【長江網(wǎng)訊】 長江日報(記者宋蘭蘭)專線車幾分鐘一輛,普線車卻總是讓人苦等的局面有望得到改觀。記者從昨日的市人大立法說明會上獲悉,修訂的《武漢市城市公共客運交通管理條例》草案新增了對公交線路“車輛數(shù)、車型”的規(guī)定。
據(jù)介紹,目前,公交企業(yè)擅自大規(guī)模增減線路營運車輛、變更車型的行為時有發(fā)生。此舉造成部分企業(yè)之間的惡性競爭,也影響了客運市場的穩(wěn)定?;谧陨砝?,有的公交企業(yè)往往將運營車輛調(diào)配到效益好的“熱線”,而在未形成客流的邊遠(yuǎn)小區(qū)則削減車輛。這一問題,在承擔(dān)公益性任務(wù)的普線車上,表現(xiàn)得尤為明顯。
我市現(xiàn)有公交線路210條,其中55條是公交普線。今年3月至4月,公交行業(yè)管理機(jī)構(gòu)對公交普線運營動態(tài)進(jìn)行監(jiān)控發(fā)現(xiàn),這55條普線核定配車834臺,而實際在路上跑的只有562臺,比核定配車少了1/3之多。平均下來,每條公交普線僅有10臺車,再減去維修的車輛,實際上只有幾輛車在跑。有人統(tǒng)計過,專線車與普線車發(fā)車的頻率約為8:1,老人有時在車站要等半個多小時才見一輛普線車。
公交部門表示,條例中增加對“車輛數(shù)、車型”的規(guī)定,將給公交企業(yè)戴上“緊箍咒”,有效解決市民對普線車車距間隔過大等方面投訴。
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