一家**公司以每噸2000元人民幣的價格購買了2500噸豆粕，由大連港水路運至廣州黃埔港。8月27日，**公司將貨物運進大連港。由于某保險公司與大連港有長期的合同關系，**公司以1500元/噸的價格為2500噸豆粕投保了國內水陸貨物運輸綜合保險，并支付了保險費。大連港已在水路貨物承運人登記表上加蓋保險公司保險章。在裝貨過程中，下了大雨。由于運輸船液壓管爆裂，艙蓋無法關閉，導致裝載的貨物受潮。大連港及時通知了保險公司。承運人出具了“貨物被雨淋濕，已卸381件，剩余貨物未淋濕”的貨運記錄。9月3日，保險公司向**公司簽發(fā)了國內水陸貨物運輸保險單。船抵達廣州黃埔港。由于泊位不足，該船于9月30日靠泊卸貨。根據(jù)理貨證明，共卸下濕貨6932件，其中豆粕霉變370噸。保險公司派人到黃埔港檢查后，要求**公司盡快采取各種補救措施，避免擴大損失。**該公司即將以600元/噸的價格銷售370噸嚴重受損豆粕，造成經濟損失130萬元。**公司根據(jù)保險單索賠。保險公司辯稱損害是由承運人的責任造成的。根據(jù)有關規(guī)定，承運人應當在限額內賠償實際損失，保險公司應當在保險金額內賠償超過限額的部分。而且，根據(jù)本案的實際情況，保險公司向**公司出具了保險單。損害發(fā)生后，損害發(fā)生時保險合同未成立。因此，**公司要求保險公司按照保險合同賠償損失的理由是站不住腳的。

經公開審理，法院認為，保險合同成立的原因是保險公司代理人于28日在《貨物承運人登記表》上加蓋保險公司印章，**公司按照保險公司代理人的要求辦理貨物保險。保險公司應按合同規(guī)定賠償**公司貨物的損失。

[結論]：

1。保險單是投保人向保險人提出的保險要約。一般來說，只要保險人對投保人填寫的保險單簽字認可，保險合同就成立。保險人是否向投保人簽發(fā)保險單，不影響投保人與保險人之間的權利和義務。如果保險人不直接簽收保險單同意承保，而是以保險單的形式同意承保，那么如果保險人不簽發(fā)保險單，就不能證明保險合同已經成立。保險貨物在保險責任范圍內滅失后，投保人（被保險人）可以向責任承運人和保險人要求賠償。投保人（被保險人）向保險人索賠的，保險人應當取得賠償后的代位求償權，并向責任承運人索賠，承運人應當按照有關規(guī)定在限額內賠償。保險不足造成部分損失時，應注意比例賠償?shù)挠嬎惴椒āＤ阒绬?/p>