原告：潮安市文慈銀發(fā)五金廠有限公司（以下簡稱“**”公司）。被告：**財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司廣州分公司（以下簡稱**保險(xiǎn)公司）

“案情簡介”

<1。1996年10月14日，**公司作為買方，與**地產(chǎn)香港有限公司（以下簡稱**公司）簽訂了銷售合同，**公司購買了10000噸鋼絲繩。同日，**公司向**鋼鐵股份有限公司出具書面委托書，委托**鋼鐵股份有限公司以**鋼鐵股份有限公司的名義與**公司簽訂銷售合同，銷售**公司向**公司采購的1萬噸鋼材。同日，**鋼鐵有限公司與**公司簽訂了銷售合同，約定買方**公司向賣方**鋼鐵有限公司采購1萬噸板材（增減10%），裝運(yùn)日期為1996年11月，裝貨港為遠(yuǎn)東港，卸貨港為汕頭港，保險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)，單價(jià)為每噸278美元，中國汕頭到岸價(jià)，總金額為2780000美元，付款條件為90天見票即付，不可撤銷信用證，必須在1996年10月31日或之前開立，其他條件按一般慣例辦理。合同沒有規(guī)定貨物所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移，也沒有規(guī)定處理合同糾紛的適用法律。**本公司向中國銀行潮州分行申請開立上述貨物的信用證。1996年10月25日，本行開立了兩張編號為lc41p0005696（金額：1390000美元）和lc41p0005796（金額：1390000美元）的不可撤銷跟單信用證，總金額為2780000美元。這兩張信用證上注明**公司為受益人，最遲裝運(yùn)日期為1996年11月30日，有效期至1996年12月28日。12月23日，**公司同意**鋼鐵有限公司將貨物推遲到1997年1月10日裝運(yùn)的申請。1996年12月30日，**公司向**公司開具了兩張編號為mrl-010/96和mrl-011/96的銷售發(fā)票，記錄托盤重量分別為4023.84噸和4964.85噸，金額分別為1118627.52元和1380228.30元。該批貨物總重量為8988.69噸，總金額為2498855.82美元。

***公司向**保險(xiǎn)公司投保了投標(biāo)款。**保險(xiǎn)公司于1996年12月30日向**公司簽發(fā)了gz7596cp0761保單。保險(xiǎn)單載明：被保險(xiǎn)公司，8988.69噸鋼絲，保險(xiǎn)金額2698765美元，承運(yùn)人為“sunrichie3”輪，開航日期為1996年12月30日，從俄羅斯港口納霍德卡開往中國汕頭，發(fā)票號碼為mrl-010/96和mrl-011/96，被保險(xiǎn)人為平安險(xiǎn)。根據(jù)中國人壽保險(xiǎn)公司1981年1月1日頒布的《海上貨物保險(xiǎn)條款》第1（1）（1）（1）條的規(guī)定，平安險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償因運(yùn)輸工具擱淺、擱淺、沉沒、碰撞、與流冰或其他物體碰撞、火災(zāi)或爆炸而造成的全部或部分貨物損失。**公司已經(jīng)支付了保險(xiǎn)費(fèi)。

提單項(xiàng)下的貨物“潘元”已于1996年12月30日裝船，Seatrans代表船長在漢堡簽發(fā)了兩套01號和02號清潔已裝船提單。這兩套提單均注明，發(fā)貨人“***************************************************”富陽3號，中國汕頭卸貨港納霍德卡裝貨港富力貨運(yùn)有限公司所有人。兩套提單中記錄的貨物總凈重為8988.69噸。

開往汕頭港途中，“富陽3號”貨艙被淹。1997年1月8日格林尼治時(shí)間6時(shí)10分，船員們在北緯28度24分、東經(jīng)123度58分棄船。當(dāng)日格林尼治時(shí)間9時(shí)38分，該船在北緯28度24分、東經(jīng)123度51.6分處于半沉狀態(tài)。之后，這艘船和它所載的貨物沉沒了。事故發(fā)生后，**公司、**公司、** LaCoMB公司和**鋼鐵有限公司以**海運(yùn)有限責(zé)任公司和**海運(yùn)有限公司為被告，起訴香港高級法院。香港高等法院于1997年10月3日向兩名被告發(fā)出傳票。你知道嗎