一、什么是海難救助

海難救助又稱海上救助，是指對遭遇海難的船舶、貨物和客貨運(yùn)費(fèi)的全部或部分，由外來力量對其進(jìn)行救助的行為，而不論這種行為發(fā)生在任何水域。

二、海難救助糾紛管轄規(guī)定

1、專屬管轄

在海上或者通海水域發(fā)生的與船舶或者運(yùn)輸、生產(chǎn)、作業(yè)相關(guān)的海事侵權(quán)糾紛、海商合同糾紛，以及法律或者相關(guān)司法解釋規(guī)定的其他海事糾紛案件由海事法院及其上級人民法院專門管轄。

2、地域管轄

因海難救助費(fèi)用提起的訴訟，由救助地、被救助船舶最先到達(dá)地或者被救助的船舶以外的其他獲救財(cái)產(chǎn)所在地的海事法院管轄。

3、有管轄權(quán)爭議案件的管轄

1)兩個(gè)以上海事法院都有管轄權(quán)的訴訟，原告可以向其中一個(gè)海事法院起訴;原告向兩個(gè)以上有管轄權(quán)的海事法院起訴的，由最先立案的海事法院管轄。

2)海事法院之間，或者海事法院與地方人民法院之間，因管轄權(quán)發(fā)生爭議，由爭議雙方協(xié)商解決;協(xié)商解決不了的，報(bào)請最高人民法院指定管轄。

三、海難救助構(gòu)成要件

根據(jù)我國《海商法》的有關(guān)規(guī)定，有效的海難救助行為的成立，或稱救助報(bào)酬請求權(quán)的成立，須符合以下五個(gè)條件：

(1)救助發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。海上風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陸上的特點(diǎn)，是海難救助制度得以確立的重要方面。因此，我國《海商法》要求救助人救助被救物的行為必須發(fā)生在海上或海相通的可航水域。

(2)被救物必須是法律所認(rèn)可的救助標(biāo)的。我國《海商法》所認(rèn)可的被救物是船舶和其他財(cái)產(chǎn)。其中船舶是指海商法第3條所稱的船舶和與其發(fā)生救助關(guān)系的任何其他非用于軍事的或者政府公務(wù)的船艇。即救助船與被救助船之一必須是我國《海商法》第3條所稱的船舶，而另一船只可以是非用于軍事或政府公務(wù)的內(nèi)河船、內(nèi)湖船及20總噸位以下的小船。

(3)被救物必須遭遇海上危險(xiǎn)。海上危險(xiǎn)的存在是救助行為得以產(chǎn)生的前提，船舶或其他財(cái)產(chǎn)只有面臨可造成損失的真空存在的危險(xiǎn)，才有救助的必要。

(4)救助必須是自愿的行為。自愿原則是海難救助的構(gòu)成要件之一。這里所指的自愿是雙方的，即救助方提供救助服務(wù)的自愿被救助方接受救助服務(wù)的自愿。對救助方而言，自愿是指其在法律上和職責(zé)上對遇險(xiǎn)的海上財(cái)產(chǎn)無救助義務(wù)，救助成功了，有權(quán)獲得救助報(bào)酬，不救助亦不承擔(dān)任何責(zé)任。

(5)救助必須有效果。有效果是指遇險(xiǎn)船舶或其他財(cái)產(chǎn)全部或部分得救。如果有救助事實(shí)，但無救助效果，不得請求救助報(bào)酬，海難救助也就不能成立。這就是國際公約和各國海商法都普遍接受的海難救助的一項(xiàng)重要原則――“無效果，無報(bào)酬”原則。

為了防止和減少海洋環(huán)境污染的發(fā)生，鼓勵(lì)救助人救助可能或已經(jīng)造成海洋環(huán)境污染的船舶或船上貨物，1989年國際救助公約增加了“特別補(bǔ)償條款”，規(guī)定救助人救助財(cái)產(chǎn)無效果，無權(quán)獲得救助報(bào)酬，但如果救助人對海洋環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的船舶或船上貨物進(jìn)行了救助，仍可獲得一定的特別補(bǔ)償。

根據(jù)我國《海商法》第179條的規(guī)定，在其他法律另有規(guī)定或者合同另有約定的情況下，救助未取得效果的，仍可獲得救助款項(xiàng)。

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