運(yùn)輸索賠的范圍是什么

從理論上講，除了不可抗力、貨物內(nèi)存缺陷及托運(yùn)人的原因造成的貨物損失外，承運(yùn)人因自身原因造成的貨物損失均應(yīng)向貨主負(fù)賠償責(zé)任。但因運(yùn)輸慣例、相關(guān)的國際公約、海商法均規(guī)定了承運(yùn)人在一定條件下的免責(zé)事項(xiàng)，因此，進(jìn)口商向承運(yùn)人索賠的范圍大大受限。通常情況下，只有下列原因?qū)е碌呢浳餃缡Щ驌p壞，進(jìn)口商才能向承運(yùn)人提出索賠要求：

(1)貨物裝卸時發(fā)生的損失。如野蠻裝卸致使貨物跌落或相撞的損失。

(2)積載不當(dāng)而致?lián)p。如輕重貨物不合理堆積、貨物串味等致使貨物損失等。

(3)短裝短卸損失。因承運(yùn)人的過失致使裝卸貨物短少、數(shù)量不足等損失。

(4)照料不當(dāng)而致?lián)p。如在運(yùn)輸途中，沒有及時、適當(dāng)通風(fēng);調(diào)節(jié)貨艙溫度導(dǎo)致貨物腐爛、受凍等損失。

(5)貨物水漬損失。除共同海損外，貨物遭受海水浸泡而失去使用價值等。

(6)不合理繞航或變更航程導(dǎo)致的損失。如觸礁、沉沒、互撞等致使貨物損失等。

(7)不按規(guī)定將貨物裝于甲板而致?lián)p。如承運(yùn)人擅自將貨物裝于甲板上，而使貨物致?lián)p等。

(8)其他不能免責(zé)的過失導(dǎo)致貨物損失。

運(yùn)送索賠的種類

1、向船公司索賠

船公司的賠償責(zé)任范圍

船公司收受運(yùn)費(fèi)為托運(yùn)人運(yùn)送貨物，由裝貨至交貨的全部過程中，應(yīng)負(fù)責(zé)保持貨物的原狀，船公司對于貨物的滅失、毀損、延誤、遲到等損害，除非能舉證證明船方在收受、運(yùn)送、交貨過程中船方并未怠忽責(zé)任，也無任何過失，否則不能免除賠償?shù)呢?zé)任。因此。節(jié)方除不可抗力所造成的損害外，必須賠償貨物的殘損的損失。然而：船公司于簽訂運(yùn)輸契約時，多在契約內(nèi)或提單內(nèi)依法規(guī)定免責(zé)條款以限制其所負(fù)責(zé)任。

2、向航空公司的索賠

(一)航空公司的責(zé)任范圍

根據(jù)有關(guān)國際公約規(guī)定，航空運(yùn)送人對于已登記的貨物，在航空運(yùn)送期間內(nèi)，有毀壞、滅失或損害時，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。

航空運(yùn)送的貨物，因遲到所受的損失，運(yùn)送人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，但尚須就各種情形視其是否超過合理時間以決定其是否遲到。

上述責(zé)任的形成，以運(yùn)輸人怠于注意為條件，如運(yùn)輸人能證明其已給予充分注意，為運(yùn)送人負(fù)責(zé)任，即使未予充分注意，成立上述責(zé)任時，其責(zé)任范圍，也僅負(fù)“限制責(zé)任”。

(二)航空運(yùn)送人的責(zé)任期間

航空運(yùn)送人對已經(jīng)登記的貨物，在“航空運(yùn)送期”內(nèi)，有毀壞、滅失或損害時，應(yīng)負(fù)責(zé)賠償?！昂娇者\(yùn)送期”是指貨物交付運(yùn)送后的期間而言，即在航空站中，在航空器上或在飛行場外降落的任何地上，均包括在內(nèi)。

(三)損害賠償金額的標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)有關(guān)國際公約規(guī)定，航空公司對于承運(yùn)貨物的損壞賠償金額以每公斤250法郎為限;其托運(yùn)人于交付時有特殊聲明，如需付額外運(yùn)費(fèi)，且已照付的，運(yùn)送人除能證明所聲明的價值比實(shí)際價值較高者外，應(yīng)照所聲明的價值賠償。

(四)索賠請求的期限

貨物經(jīng)權(quán)利人接受無異議時，即認(rèn)為是依運(yùn)送文書所規(guī)定完好交付的表現(xiàn)證據(jù)。

以上內(nèi)容就是相關(guān)的回答，在運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)的物品損失，這種情況的話，自己是可以要求承運(yùn)方進(jìn)行賠償?shù)?，因?yàn)樵谶\(yùn)輸?shù)臅r候，雙方就會簽訂合同應(yīng)該會約定貨物賠償問題，如果您還有其他法律問題的可以咨詢律霸網(wǎng)相關(guān)律師。