2003年12月3日5時(shí)許，裕卓607號(hào)貨船在龍?zhí)抖?hào)航道系泊處浮泊時(shí)沉沒，導(dǎo)致船上4人全部落水。于卓貨運(yùn)0226救出1人，3人死亡。船況：陳淮，河南省**縣船務(wù)公司，船主：河南**縣船務(wù)公司，船長(zhǎng)：40.80米，船寬：7.9米，型深：2.95米，總噸：264，凈噸：148，建造日期：5月，1999年，船舶載重線證書表明，a類航區(qū)的核準(zhǔn)干舷為500mm，B類航區(qū)的核準(zhǔn)干舷為400mm。根據(jù)幸存者的記憶，該船的實(shí)際干舷僅為200毫米左右。適航證書有效期至2003年6月20日。證明該船當(dāng)時(shí)不適航。船上人員根據(jù)裕昌607號(hào)貨輪幸存者的口頭陳述，船上有四個(gè)人，船東的丈夫和妻子帶著一個(gè)兒子和一個(gè)女兒。船東；趙濤，50歲，妻子；宋*芬，50歲，女兒；趙娟，23歲，兒子；趙新光今年18歲。上述四人均未取得四等船合格證書。事故過程根據(jù)幸存者趙新光的自我報(bào)告，船東趙星濤于2003年11月28日以48萬元的價(jià)格從其親屬陳興懷處購買了玉竹607號(hào)貨輪。雙方船舶交易已完成，尚未辦理船舶過戶手續(xù)。船舶證書上的船東是陳淮。2003年11月30日，裕昌貨運(yùn)607從江西省湖口和目的港揚(yáng)州裝載了450多噸沙子。這艘船的干舷約為200毫米。這次航行是趙濤駕駛裕昌607號(hào)貨輪的第一次航行。12月2日22時(shí)，玉柱607號(hào)貨輪通過南京長(zhǎng)江大橋。12月3日凌晨2時(shí)許，該船抵達(dá)龍?zhí)端?號(hào)系泊船，并在海上漂浮了一夜。一根3厘米厚的尼龍繩被帶上了系泊船。02時(shí)30分，左右兩艘空船裕昌貨輪0226是同一個(gè)浮標(biāo)，靠在裕昌貨輪607的右舷。玉竹貨船0226的主人趙寶是趙濤的侄子。兩船同意提前在這里過夜。3日凌晨3時(shí)許，兩船全體人員睡著了，并點(diǎn)燃了錨燈。5時(shí)許，睡在裕卓貨運(yùn)607駕駛室的趙新光被電纜斷裂聲驚醒。醒來后，他發(fā)現(xiàn)船的船頭已經(jīng)淹沒在水中，駕駛室四周都是水，門也打不開。趙新光打破駕駛室玻璃后爬了出來。當(dāng)他出來時(shí)，船已經(jīng)完全沉沒了。趙新光被裕卓貨船0226救出，其余三人隨船沉入河中

船舶沉沒后，船東親屬應(yīng)協(xié)助打撈。這艘沉船于2003年12月16日打撈上來。四、事故原因。事故的直接原因是船的錨爪刺穿了船頭，船頭艙里的水導(dǎo)致船下沉。據(jù)趙*光事后回憶，打撈沉船后，他發(fā)現(xiàn)船頭有一個(gè)四爪錨。錨沒有放在甲板上，而是掛在船頭。系泊期間，船首離浮筒太近。受漲潮和過往船只波浪的影響，船頭靠近浮筒，錨夾在浮筒和船頭之間。錨爪刺穿船頭，使船沉入水中。這次事故的另一個(gè)原因是船超載。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，船體上的孔洞位于吃水線以上。如果沒有超載，即使錨穿過船體，船體也不會(huì)被淹沒