一、E組為內(nèi)陸交貨合同

E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中只有一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ),即EXW,全稱是Exworks，意為工廠交貨(指定地點(diǎn)),此術(shù)語(yǔ)為賣(mài)方義務(wù)最小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方只要將貨物在約定地點(diǎn)，通常是賣(mài)方所在地交給買(mǎi)方處置即可，此約定的地點(diǎn)指賣(mài)方的工廠倉(cāng)庫(kù)等，由于是在賣(mài)方的內(nèi)陸完成交貨，因此又稱“內(nèi)陸交貨合同”。在此術(shù)語(yǔ)下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)自交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。

依該術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方的義務(wù)是：(1)履行交貨義務(wù),即在其所在地(一般為工廠或倉(cāng)庫(kù))將貨物交買(mǎi)方;(2)承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。買(mǎi)方的義務(wù)是：(1)買(mǎi)方必須承擔(dān)在賣(mài)方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);(2)辦理出口清關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。

二、F組為裝運(yùn)合同，以主要運(yùn)費(fèi)未付為特點(diǎn)

F組共有三個(gè)術(shù)語(yǔ)，即FCA,全稱FreeCarrier，意為“貨交承運(yùn)人(指定地點(diǎn))”，F(xiàn)AS,全稱FreeAlongsideShip，意為“船邊交貨(指定裝運(yùn)港)”，F(xiàn)OB，全稱FreeonBoard，意為“船上交貨(指定裝運(yùn)港)”。F組的術(shù)語(yǔ)均為裝運(yùn)合同，即賣(mài)方均在貨物的裝運(yùn)地或啟運(yùn)地或出口地完成其在銷售合同中的交貨義務(wù)，因此主要運(yùn)費(fèi)應(yīng)是由買(mǎi)方來(lái)承擔(dān)的,對(duì)于賣(mài)方來(lái)說(shuō)則是“主要運(yùn)費(fèi)未付”。

在雙方的義務(wù)上，在F組術(shù)語(yǔ)中,賣(mài)方的義務(wù)是:(1)履行交貨義務(wù),即在出口國(guó)承運(yùn)人所在地或港口將貨物交承運(yùn)人;(2)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù);(3)向買(mǎi)方提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證。買(mǎi)方義務(wù)是：(1)辦理貨物的運(yùn)輸和保險(xiǎn);(2)辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)。

在風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分上，三種術(shù)語(yǔ)是不同的，在FCA的情況下,是以貨交承運(yùn)人的時(shí)間和地點(diǎn)為界線。在FAS的情況下,是以裝運(yùn)港船邊為界線。在FOB的情況下,是以裝運(yùn)港船舷為界線。

在適用的運(yùn)輸方式上，F(xiàn)AS和FOB只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸,而FCA則可以適用于各種運(yùn)輸方式。

三、C組為裝運(yùn)合同，以主要運(yùn)費(fèi)已付為特點(diǎn)

C組由四個(gè)術(shù)語(yǔ)組成，即CFR，全稱CostandFreight，意為“成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)”;CIF，全稱CostandFreight,意為“成本加運(yùn)費(fèi)(指定目的港)”;CPT，全稱CarriagePaidto,意為“運(yùn)費(fèi)付至(指定目的地)”;CIP，全稱CarriageandInsurancePaidto，意為“運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至(指定目的地)”。其特點(diǎn)是賣(mài)方須訂立運(yùn)輸合同和運(yùn)費(fèi)，因此稱為“主要運(yùn)費(fèi)已付”，盡管賣(mài)方承擔(dān)了到目的港或目的地的運(yùn)費(fèi)，但其交貨義務(wù)仍然是在賣(mài)方一邊的裝運(yùn)地完成的，因此C組術(shù)語(yǔ)仍屬于裝運(yùn)合同。