也并不是說自己無意給其他人造成的人身傷害就可以推脫相應(yīng)的法律責(zé)任了,一般只要發(fā)生了人身傷害就會產(chǎn)生一系列的民事賠償項目,比如除了工資以外還產(chǎn)生的間接損失,但是,人身傷害誤工費間接損失也是依然可以得到賠償?shù)?,只要該間接損失也是屬于當(dāng)事人平時的合法收入。
人身傷害誤工費間接損失是否可以得到賠償?
財產(chǎn)間接損失也是可以得到賠償?shù)摹?/p>
財產(chǎn)受侵害后,除了因該財產(chǎn)自身價值降低所帶來的經(jīng)濟損失之外,還會給受害人帶來其他方面的經(jīng)濟損失。這些經(jīng)濟損失不是體現(xiàn)為車輛等財產(chǎn)本身價值降低,而是受害人因車輛等財產(chǎn)的損壞而增加的一些費用支出或減少的一些收入,因此屬于財產(chǎn)間接損失。間接損失的主要項目:
1、誤工費
當(dāng)交通事故造成機動車損壞時,受害人會主張車輛定損、修理期間的誤工費,司法實踐中對此費用通常都會予以支持。
2、承包費這是受害人為出租車司機時會發(fā)生的特有損失。在我國,對于出租車行業(yè)是采用特許經(jīng)營的方式,出租車司機經(jīng)營過程中要按月向其所在的出租車公司交納承包費,俗稱“份錢”。在出租車因交通事故被損壞無法運營時,司機一般仍需交納承包費,從而形成了這種間接損失。司法實踐中,這種出租車承包費也是可以得到支持的。
3、營運損失
這主要是從事運輸業(yè)者因交通事故所產(chǎn)生的特有損失。當(dāng)交通事故造成機動車損壞時,如果受害人是使用受損車輛從事運輸業(yè)的人,則因機動車損壞導(dǎo)致停運就會給其造成營業(yè)收入的減少,由此發(fā)生營業(yè)損失,也稱停運損失或者營運損失。對于此項損失,《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)》中明確說明:“《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定:損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的,應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的,侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失。因此,在交通事故損害賠償案件中,如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動,要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的,交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。
4、交通費
車輛在交通事故中損壞后,會給受害人增加兩部分交通費的支出。一是為修車、處理事故所支出的交通費,二是在車輛修理期間上下班、日常出行所支出的交通費。司法實踐中,這種交通費有時會得到支持,但也存在著一定的認識分歧。
5、拖車費和停車費
機動車在道路交通事故中損壞后,有時因救援或處理事故需要會發(fā)生相應(yīng)的拖車費和停車費。司法實踐中,這種費用也可以要求賠償。
6、租車費
受害人的機動車在交通事故中損壞后,在修車期間有時會租用其他車輛代替受損機動車,由此產(chǎn)生租車費用。應(yīng)當(dāng)說明的是,在一般情況下,在修車期間受害人沒有必要專門另租車輛來使用,因為修車天數(shù)通常不多,不會嚴(yán)重妨害受害人的出行,除非有證據(jù)證明受害人確有租車的必要,否則在修車期間的租車費用應(yīng)屬于一種人為的擴大損失,無權(quán)要求賠償。但是,在一些特殊情況下,如果受害人確有租車的必要,則相應(yīng)的租車費應(yīng)當(dāng)可以要求賠償。
7、電話費
發(fā)生交通事故造成車輛損壞后,在處理事故、修車、交涉等相關(guān)事宜時,需要聯(lián)系相關(guān)單位或個人,從而發(fā)生一些電話費支出,這也屬于間接損失范疇。但對于這種費用的賠償,在司法實踐中很少會得到支持,其中主要原因是證據(jù)問題。
8、運輸費和貨物清理費
這是運送貨物的機動車在交通事故中損壞所會產(chǎn)生的間接損失。在目前的司法實踐中,對這種間接損失,受害人也是可以要求賠償?shù)摹?/p>
9、路產(chǎn)賠償費等責(zé)任損失
這是在交通事故中因車輛撞壞道路設(shè)施而發(fā)生的對相應(yīng)產(chǎn)權(quán)單位的賠償責(zé)任,也屬于間接損失。在目前司法實踐中,對該費用受害人也可以要求賠償。
所以說,人身傷害誤工費間接損失的這種索賠肯定是會得到法律上的支持的,但要求自己必須要提供能夠直接證明間接損失的相關(guān)證據(jù)才行,有些情況比較復(fù)雜的人身傷害案件雙方引起爭執(zhí)的有可能不只是單純的針對誤工費的這一塊,如果還有什么其他的疑惑,可以到律霸平臺咨詢專業(yè)律師。
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