海商法相信大家并不是特別的陌生。海事法是和海商法的結(jié)構(gòu)十分的接近，同樣也經(jīng)常的會(huì)使用到。因此，就有人對(duì)于海商法和海事法兩者之間的關(guān)系不太清楚。那么海商法和海事法的關(guān)系包括哪些?那么，接下來(lái)小編將為大家詳細(xì)的介紹一下相關(guān)的知識(shí)。

一、“海商”與“海事”：兩個(gè)不應(yīng)混淆的概念

中國(guó)幾千年“重農(nóng)抑商”，忽視海上貿(mào)易的傳承，缺乏“海商”、“海事”概念產(chǎn)生的土壤。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，隨著清末西方列強(qiáng)的海上侵略活動(dòng)，這兩個(gè)外來(lái)詞才進(jìn)入中國(guó)人的視野，并被舶來(lái)成為商法的用語(yǔ)。但在當(dāng)時(shí)是何人在何文獻(xiàn)中，首先創(chuàng)造出“海商法”這一詞匯，已無(wú)從考證。1913年的《商法海商法表解》，應(yīng)屬較早的以“海商法”命名的專著代表之一。

追根溯源，“海商”與“海事”的詞語(yǔ)起源，應(yīng)當(dāng)與兩個(gè)英文詞“maritime”和“admiralty”的翻譯密切相關(guān)。從英文語(yǔ)源考察“maritime”和“admiralty”略有不同。“admiralty”一詞出現(xiàn)于英國(guó)的14世紀(jì)，最初用于海軍將領(lǐng)的職銜，后來(lái)用于指代由海軍機(jī)構(gòu)演變而來(lái)的海事法院;“admiraltylaw”則指海事法院適用的，主要與航海和航運(yùn)有關(guān)的法律。“maritime”一詞出現(xiàn)得更早，泛指海上的或與海相關(guān)的一切事物;“maritimelaw”則指與海相關(guān)的一切法律。在英語(yǔ)類國(guó)家，“maritimelaw”或“admiraltylaw”，均指調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系的法律，即我們所說(shuō)的海商法，也有人將“maritimeandadmiraltylaw”作為一個(gè)集合性的專門術(shù)語(yǔ)使用。

按照我國(guó)海商法學(xué)界的習(xí)慣，通常將“admiralty”譯為“海事”，將“maritime”譯為“海商”。雖然兩詞在英語(yǔ)國(guó)家的含義已經(jīng)基本等同，但作為中譯詞，從中文的語(yǔ)意考察，“海商”與“海事”在融入中國(guó)本土化語(yǔ)境的過(guò)程中，其字面含義以及在中國(guó)法律體系中的用語(yǔ)解釋，卻衍生出了自己獨(dú)特的內(nèi)涵。最典型的就是對(duì)兩個(gè)詞所做的狹義和廣義的理解。

所謂狹義的“海事”，通常指造成航海財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡的事故，包括船舶碰撞、海難救助、殘骸打撈、共同海損等;而廣義的“海事”，則泛指與海有關(guān)的活動(dòng)。狹義的“海商”，一般是指與海相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)，如海上貨物運(yùn)輸及旅客運(yùn)輸、船舶租賃、海上保險(xiǎn)等;廣義的“海商”則是指與海上運(yùn)輸或船舶有關(guān)的活動(dòng)，側(cè)重于商業(yè)行為，但不限于商業(yè)范疇。人們?cè)谑褂眠@兩個(gè)詞的時(shí)候，根據(jù)特定的情形，取其特定的含義。

然而，當(dāng)“海事”、“海商”與其他詞語(yǔ)組合后，其廣義或狹義的內(nèi)涵則要靠分析其特定的語(yǔ)言環(huán)境或特殊的規(guī)定性來(lái)把握。比如“海商法”一詞，它指的是作為法典的專門法律。盡管各國(guó)的海商法在體系和內(nèi)容上不盡相同，但基本內(nèi)容是相對(duì)確定的。如果僅從狹義的“海商”概念理解，顯然不能涵蓋其全部，因?yàn)槠渲泻歇M義“海事”的內(nèi)容。而廣義的“海商”概念，盡管突破了商業(yè)的范疇，也不能準(zhǔn)確地界定，因?yàn)槠渲腥砸老】梢?jiàn)海事法的影子，關(guān)于船舶管理方面的行政性規(guī)定便是例證。所以，約定俗成基礎(chǔ)上形成的“海商法”這一法律概念，在包含了狹義“海商”和狹義“海事”概念的同時(shí)，也有廣義“海商”和廣義“海事”的部分內(nèi)涵。又如“海事法院”一詞，我們不僅要從其字面含義來(lái)研究，也要從其特殊規(guī)定性的角度審視。因?yàn)楹Ｊ路ㄔ核傅氖菍ｉT的司法機(jī)構(gòu)，其職責(zé)、受理案件的范圍等內(nèi)容決定了“海事法院”一詞的內(nèi)涵和外延的規(guī)定性。這里的“海事”決非狹義的“海事”或“海商”，也不是廣義的“海事”或“海商”所能準(zhǔn)確解釋的。我們只有從其受理案件范圍的特殊規(guī)定性中，理解其中所含的并非全部的廣義“海事”或廣義“海商”的內(nèi)容。因?yàn)槠涫馨阜秶械暮Ｊ滦姓讣?、申?qǐng)認(rèn)定海上或者通海水域財(cái)產(chǎn)無(wú)主的案件[5]等內(nèi)容，是不能簡(jiǎn)單地用海事或海商的概念來(lái)解釋的，而海事法院內(nèi)部的“海事審判庭”和“海商審判庭”，是以其狹義內(nèi)涵概括的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)名稱，用以區(qū)別不同部門的職責(zé)劃分。

從以上的分析中可以看出，狹義的“海商”與“海事”概念界定得比較清楚，而廣義的“海商”與“海事”概念盡管有所區(qū)別，但總體上含義接近。這兩個(gè)詞組成的新詞組的含義，則要視具體的語(yǔ)境等來(lái)判斷。只有從這些具體應(yīng)用出發(fā)來(lái)理解“海商”與“海事”兩個(gè)概念的含義，才不至于帶來(lái)不必要的困惑。

二、“海商法”還是“海事法”：一個(gè)需要厘清的問(wèn)題

盡管各國(guó)法律體系和立法體例不同，但主要航運(yùn)國(guó)家以法典的形式制定海商法是基本相同的。因此，一般意義上，海商法是專指以法典形式存在的法律，是法律的一個(gè)部門。海事法不是法典的名稱，也不是一個(gè)獨(dú)立的法律部門，而是一類法律的總和或者概括。海事法到底包括哪些法律是一個(gè)討論中的問(wèn)題。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，海事法是調(diào)整船舶在海上或其他可航水域發(fā)生的事故造成的船舶、其他財(cái)產(chǎn)損失和(或)人員傷亡的損害賠償、損失分?jǐn)偟鹊奶囟ㄉ鐣?huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。持此種觀點(diǎn)的學(xué)者認(rèn)為，應(yīng)將海事法的內(nèi)容限定在船舶碰撞、海難救助、船舶殘骸清除、船舶污染海洋環(huán)境等與海上事故有關(guān)的法律規(guī)定，并且認(rèn)為國(guó)家海事主管機(jī)關(guān)對(duì)海損事故的行政調(diào)查和處理，與這些海損事故產(chǎn)生的民事法律制度有著密切的聯(lián)系，應(yīng)一并納入海事法范疇，因而“海事法”是廣義“海商法”的組成部分，不是一個(gè)獨(dú)立的法律部門。也有人認(rèn)為海事法是一個(gè)大的概念，泛指處理海上發(fā)生的各種行為引起的行政的和民事的法律規(guī)范?！逗Ｉ谭ā纷鳛橐徊糠ǖ?，是海事法的重要組成部分。顯然，學(xué)者們對(duì)海事法也存在著廣義和狹義的理解與劃分。

首先，小編可以明確的告訴大家，還商法和海事吧之間并不存在這包含與被包含的關(guān)系。兩者是相互獨(dú)立的兩種概念，《海商法》，它是我國(guó)現(xiàn)行的一部法律?？赡艽蠹覍?duì)于某個(gè)地方還是不太清楚建議咨詢律師。

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